Motostorie

Superbike Assen gara 1 17-04-2011

2011-04-17T12:56:00.000+02:00

Ordine di arrivo di gara 1, 3' round del mondiale Superbike 20111 . 17-04-2011

Prova a scappare Checa, ma Rea e Biaggi gli tengono la ruota fin dal primo giro. Quasti tre guadagnano un pò di margine sul resto della truppa che è intento ad azzuffarsi furiosamente. Poi Rea e Biaggi passano Checa, e si scambiano brevemente la posizione di testa. A seguire un copione identico a sè stesso ma avvincente, con Rea che forza e Biaggi che non molla un metro. Si finisce in questo ordine, maiuscola prova del pilota di Ten kate, grandissimo Biaggi che comunque rimane secondo. bella la gara di Melandri, che dopo una grande rimonta chiude 4'.

Superbike Assen 2011 gara 1 risultati.

1	REA J	Honda CBR1000RR
2	BIAGGI M	Aprilia RSV4 Factory	0,739
3	CHECA C	Ducati 1098R	3,572
4	MELANDRI M	Yamaha YZF R1	9,508
5	FABRIZIO M	Suzuki GSX-R1000	9,892
6	CORSER T	BMW S1000 RR	11,120
7	LAVERTY E	Yamaha YZF R1	15,235
8	XAUS R	Honda CBR1000RR	30,081
9	BADOVINI A	BMW S1000 RR	32,071
10	AITCHISON M	Kawasaki ZX-10R	35,000
11	LASCORZ J	Kawasaki ZX-10R	43,287
12	HASLAM L	BMW S1000 RR	45,289
13	VENEMAN B	BMW S1000 RR	45,298
14	SYKES T	Kawasaki ZX-10R	50,764
RET	SMRZ J	Ducati 1098R	4 Laps
RET	GUINTOLI S	Ducati 1098R	4 Laps
RET	CAMIER L	Aprilia RSV4 Factory	5 Laps
RET	BERGER M	Ducati 1098R	12 Laps
RET	VERMEULEN C	Kawasaki ZX-10R	14 Laps
RET	HAGA N	Aprilia RSV4 Factory	16 Laps
RET	ROLFO R	Kawasaki ZX-10R	19 Laps

Griglia di partenza Superbike Assen 16-04-2011.

2011-04-16T16:30:00.001+02:00

I risultati della Superpole, 3' round del mondiale Superbike, circuito di Assen, Olanda.

Griglia di partenza

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1'35.292

2. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1'35.560

3. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'35.580

4. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1'35.920

5. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1'36.138

6. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'36.302

7. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1'36.351

8. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'37.036

9. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'35.903

10. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'35.954

11. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'35.983

12. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'36.089

13. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1'36.148

14. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1'36.260

15. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1'36.361

16. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1'36.920

17. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1'37.272

18. Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'37.501

19. Barry Veneman (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1'37.569

20. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'37.676

21. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'37.794

fonte worldsbk.com

Griglia di Partenza gp della Cina, Shangai, 16-04-2011.

2011-04-16T13:32:00.000+02:00

Risultati delle qualifiche e griglia di partenza del gp di Shangai di F1. 16 aprile 2011.

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:35.674	1:34.776	1:33.706
2	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:35.924	1:34.662	1:34.421
3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:36.091	1:34.486	1:34.463
4	Nico Rosberg	Mercedes	1:35.272	1:35.850	1:34.670
5	Fernando Alonso	Ferrari	1:35.389	1:35.165	1:35.119
6	Felipe Massa	Ferrari	1:35.478	1:35.437	1:35.145
7	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:36.133	1:35.563	1:36.158
8	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:35.702	1:35.858	1:36.190
9	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:36.110	1:35.500	1:36.203
10	Vitaly Petrov	Renault	1:35.370	1:35.149	No time
11	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:36.092	1:35.874
12	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:36.046	1:36.053
13	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:36.147	1:36.236
14	Michael Schumacher	Mercedes	1:35.508	1:36.457
15	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:35.911	1:36.465
16	Nick Heidfeld	Renault	1:35.910	1:36.611
17	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:36.121	1:36.956
18	Mark Webber	RBR-Renault	1:36.468
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:37.894
20	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:38.318
21	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:39.119
22	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:39.708
23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:40.212
24	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:40.445

fonte F1.com

Superbike, il pronostico di Assen

2011-04-11T16:10:00.002+02:00

Nella foto, Biaggi insegue Melandri a Donington

Per quelli che hanno deplorato l' episodio schiaffista di Donington, e si augurano che non si ripeta, ricordiamo che domenica 17 aprile va in onda il terzo round del mondiale Superbike, pista di Assen.

Potrebbe esser l' occasione nella quale l' esperto campione del mondo riscatta la decina di errori collezionati tra gara 1 e gara 2 di Donington, ma io ci credo poco. Sul "nuovo" Assen ( quando smetteremo di ricordare che questa qui, questa pistucola è la radice quadrata dui quello che fu un tempo ? Mai !) Biaggi si è difeso con una certa difficoltà rispetto ad altri circuiti .Scontato che Checa e Melandri saranno due piloti sulle ali dell' entusiasmo, sono curioso di vedere che Biaggi atterra in Olanda. Speriamo quello vero, per lo spettacolo prima di tutto. Prima di lui, tra i i protagonisti, io ci metto Johnny Rea ( doppietta l' anno scorso) . Per la Honda di TenKate il fattore campo non è un luogo comune, dato che ad Assen ci stendono i panni. L' irlandese dovrebbe aver superato del tutto gli acciacchi di P.I. lui si gioca il gradino più alto con Checa e Melandri. Dietro di questi, tutto da verificare, va inserito d' obbligo il giapponese Haga, che a differenza di Biaggi , sul "nuovo" (sigh!) Assen è sempre andato forte. La sua Aprilia sembra buona come le ufficiali, o quasi. Il Jap battaglierà per il podio, poi temo che, tranne qualche sprazzo, si eclisserà. Dietro, francamente, non vedo nulla di concreto. Nè Haslam e le sue tre palle, dato che questi quattro guidano una moto che progredisce ma non abbastanza. Lui può puntare al quarto o quinto posto, sgomitando con Biaggi e qualche outsider. Tenere a mente che questo è il mio bar dello sport, e che al bar si dicono un sacco di minchiate.

(l' originale della foto è tratto da worldsbk.com)

Rossi prova la mille a Jerez.

2011-04-09T17:18:00.001+02:00

Rossi ha provato la mille a Jerez, e io sono perplesso: trattasi di svolta epocale o di sterile pugnetta ? Mi ricordo un giorno simile a questo, di qualche anno fa: e se oggi mi metto a tirare il mio bilancio di appassionato, da quel giorno in poi, traggo un mezzo fallimento.

Purtroppo per me, la mille 2012 di Rossi è una delle moto che potrebbero "terminare" la Superbike per come è oggi. La Dorna ha scelto la via più facile per salvare da morte sicura il motomondiale, e la conseguenza di questa mossa, cioè affidarsi a motori derivati dalla produzione, la vedremo nel ridimensionarsi del WSBK attuale.

In culo ai prototipi puri dunque, che presto spariranno dalla circolazione, sebbene il regolamento permetterebbe loro di correre ancora con cilindrata 800cc.

Ora si aspettano le reazioni della infront, prorietaria del mondiale Superbike. Per quanto ne so, nel caso della Moto2 i Flammini non opposero resistenza in quanto la categoria sarebbe stata (come infatti è accaduto) monomotore. Ora, credo , sarà diverso.
Nel frattempo, come detto , Rossi gira e rigira (sui tempi non si sa nulla al momento, pare che il test cerchi di trovare una prima via di mezzo tra prestazioni e consumi) .

Sabato toccherà ad Hayden, e presto, anzi prestissimo si daranno da fare anche Honda e Yamaha, e magari Kawa e Suzuki. Il rischio che corre il mondiale Superbike è quello di vedersi ridimensionato da partenze eccellenti e da arrivi meno numerosi e meno "professionali". Con qualche soldino in più , e prendendo paghe più consistenti, TenKate, per fare un nome, potrebbe scavalcare la barricata ed ottenere un mucchio di visibilità .

BMW , che ha il motore bello che pronto, potrebbe decidere di mollare il WSBK , dove non vince niente, ed andare a perdere dall' altra parte. La Ducati "ufficiale" si è già organizzata in tal senso, a giudicare dall' eutanasia impressa al fu team Xerox . Il "guaio" è che l' entropia in genera crea gare interessanti, tira fuori volti nuovi, popola la pista, e alla fine potrebbe funzionare. Tutt' è capire se può starmi bene, se questo appassionato con la memoria storica ci guadagna, oppure ci rimette. Le gare delle derivate "vere" saranno belle e combattute lo stesso, ma potrebbe tornare i tempi eroici, con coperture televisive approssimative e piloti meno noti, e scuderie con budget di paese. Insomma, guarda caso tornerebbe alle sue origini. Mentre le classe regina, che compulsivamente si prepara al dopo Rossi cercando gare più iinteressanti ( possibilmente asciutte) potrebbe funzionare: pur di ricordarsi che i prototipi non esistono più

Orari tv gp F1 Cina -Shangai 17/04/2011

2011-04-09T09:50:00.013+02:00

Orario praticabile per la gara di domenica 17 aprile 2011 (in diretta sulla rai). Il gp di F1 di Shangai (Cina) si diputerà infatti alle ore 09.00 del mattino (ora italiana)
Il programma:
Libere 1 venerdì 15 aprile ore 04:00
Libere 2 venerdì 15 aprile ore 08:00
Libere 3 sabato 16 aprile 05:00
Qualifiche sabato 16 aprile 08:00
Gara domenica 17 aprile ore 09:00

Frittate.

2011-04-04T15:20:00.001+02:00

Nella foto, il chiarimento ai box

A lato potete, dopo il canguro, vedere il sondaggio che, sull' onda emotiva della giornata di ieri ho voluto mettere sul blog. Per ora, in leggero vantaggio (ma i voti sono pochini, forza e coraggio) c' è la componente che giudica Stoner permaloso e facile ad adombrarsi. Il realtà, visto come sono andate le cose, lasciato solo in mezzo alla ghiaia e sotto la pioggia, sbattuto per terra senza colpa, chi di noi avrebbe reagito meglio di lui? Sono arrivato a giustificargli il gesto dell' ombrello multi direzionale , e anche a comprendere il livore con il quale si è rivolto a Rossi ( "la spalla? Hai avuto problemi?") oltre alla tremenda frecciata maltradotta in tivvù ( "la tua ambizione è stata maggiore del tuo talento") , che poi, a ben guardare, per gli anglosassoni ha un significato meno feroce ed umiliante di quanto possa sembrare. Comunque, Rossi ha fatto una bella frittata, ma ne parleremmo più in tranquillità se qualcuno si fosse accorto che i piloti da spingere, in quell' ocasione, erano due. Evidentemente la fama di Rossi dalle parti di Spagna è assolutamente intatta, almeno per i volenterosi commissari di pista. Un' armata brancaleone fatta, perlopiù, di appassionati, che in una frazione di secondo lasciano fare al cuore. Male, molto male, perchè il principale tra i pretendenti al titolo paga per colpa di quei principianti e di chi li manda in giro. E non è per colpevolizzarli, ma è mai possibile che nei briefing pre-gara (nessuno gli abbia spiegato che se cadono due piloti nello stesso punto e nello stesso momento, bisogna prendersi cura di entrambi) ? Il favore grosso, a ben guardare, lo ha ricevuto Lorenzo: ed in questo, un paranoico potrebbe vedere un calcolo il cui papà potrebbe essere il boss in persona. Ma escluderei a priori la cosa : ce li vedete voi , settanta o ottanta commissari incellophanati che si sentono indottrinare così: "se cade tizio fate questo, se cadono tizio e caio fate quest' altro, se sempronio e tizio sono in terra ed uno è finito sopra l' altro lasciateli fare, magari è amore ? " Escluso. E' stato solo caos frutto della scarsa professionalità: alla prima domanda difficile, la risposta è arrivata sbagliata. Tornando invece all' uomo che ha acceso la miccia, credo personalmente che si sia fumato una delle poche possibilità di vittoria di quest' anno, a meno che l'ing. Preziosi non tiri fuori qualcosa di veramente buono, dal suo "piccolo" cilindro. Il gap tecnico, nascosto dalla pioggia, è presente e pesante, e gli avversari pure. E per quanto riguarda la Ducati, là sopra, per il momento, non si è seduto un altro Stoner.

Orari tv gp F1 Malesia Sepang 10-04-2011

2011-04-04T06:51:00.001+02:00

Il programma completo del Gp di Malesia ( Sepanfg) di F1, calcolato al netto del fuso orario, e guindi ora italiana. Qualifiche di sabato e gara in orario accettabile (ore 10:00).
Orari tv gp F1 Malesia Sepang 10-04-2011
Venerd' 8 aprile 2011Prove libere 1 04:00 - 05:30
Prove libere 2 08:00 - 09:30 sabato 9 Aprile 2011 Prove libere 3 07:00 - 08:00
Qualifiche 10:00 Domenica 10 Aprile 2011 Gara hh 10:00
fonte F1.com

Motogp Jerez 03-04-2011 ordine di arrivo.

2011-04-03T15:48:00.000+02:00

I risultati del 2ndo appuntamento del motomondiale a Jerez, dove con una botta di culo clamorosa, ma anche con scaltra lungimiranza, Jorge Lorenzo vince la sua prima gara dell' anno.

Motogp Jerez 03-04-2011 ordine di arrivo.

1	Jorge LORENZO	Yamaha Factory Racing	Yamaha	50'49.046
2	Dani PEDROSA	Repsol Honda Team	Honda	+19,340
3	Nicky HAYDEN	Ducati Team	Ducati	+29,085
4	Hiroshi AOYAMA	San Carlo Honda Gresini	Honda	+29,551
5	Valentino ROSSI	Ducati Team	Ducati	+1'02.227
6	Hector BARBERA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	+1'08.440
7	Karel ABRAHAM	Cardion AB Motoracing	Ducati	+1'14.120
8	Cal CRUTCHLOW	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	+1'19.110
9	Toni ELIAS	LCR Honda MotoGP	Honda	+1'42.906
10	John HOPKINS	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	+1'48.395
11	Loris CAPIROSSI	Pramac Racing Team	Ducati	+1'51.876
12	Andrea DOVIZIOSO	Repsol Honda Team	Honda	1 Lap
Not Classified
	Colin EDWARDS	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	1 Lap
	Ben SPIES	Yamaha Factory Racing	Yamaha	3 Laps
	Randy DE PUNIET	Pramac Racing Team	Ducati	11 Laps
	Marco SIMONCELLI	San Carlo Honda Gresini	Honda	16 Laps
	Casey STONER	Repsol Honda Team	Honda	20 Laps

fonte sportmediaset

Griglia di partenza Motogp Jerez 02-04-2011

2011-04-02T15:30:00.000+02:00

Ancora Stoner e ancora Pedrosa, ma Lorenzo si difende. Poi un buco difficile da colmare per Spies, Simoncelli ed il resto della truppa. Rossi sparisce dalla top ten, anzi sparisce. Anonima dodicesima piazza, quasi al liello di Loris Capirossi

Griglia di partenza Motogp Jerez 02-04-2011 . Risultati dlle qualifiche.

1	Casey STONER	Repsol Honda Team	1:38.757
2	Dani PEDROSA	Repsol Honda Team	1:38.915
3	Jorge LORENZO	Yamaha Factory Racing	1:38.918
4	Ben SPIES	Yamaha Factory Racing	1:39.390
5	Marco SIMONCELLI	San Carlo Honda Gresini	1:39.486
6	Andrea DOVIZIOSO	Repsol Honda Team	1:39.709
7	Randy DE PUNIET	Pramac Racing Team	1:39.892
8	Colin EDWARDS	Monster Yamaha Tech 3	1:39.895
9	Cal CRUTCHLOW	Monster Yamaha Tech 3	1:40.019
10	Hiroshi AOYAMA	San Carlo Honda Gresini	1:40.168
11	Nicky HAYDEN	Ducati Team	1:40.175
12	Valentino ROSSI	Ducati Team	1:40.185
13	Hector BARBERA	Mapfre Aspar Team MotoGP	1:40.217
14	John HOPKINS	Rizla Suzuki MotoGP	1:40.310
15	Loris CAPIROSSI	Pramac Racing Team	1:40.523
16	Karel ABRAHAM	Cardion AB Motoracing	1:40.601
17	Toni ELIAS	LCR Honda MotoGP	1:41.114

fonte motogp.com

Superbike Donington 2011

2011-03-27T17:09:00.000+02:00

Superbike Donington 2011, in questo post , non appena disponibili, ordine di arrivo di gara1 e gara2 (27-04-2011) del 2ndo round del mondiale Superbike 2011, in Inghilterra
Donington - SUPERBIKE - Gara 1
9 33 M. MELANDRI ITA Yamaha World Superbike Team Yamaha YZF R1 23
2 4 96 J. SMRZ CZE Team Effenbert-Liberty Racing Ducati 1098R 23 2.455
3 1 7 C. CHECA ESP Althea Racing Ducati 1098R 23 5.839
4 2 91 L. HASLAM GBR BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 23 6.176
5 8 4 J. REA GBR Castrol Honda Honda CBR1000RR 23 9.039
6 5 41 N. HAGA JPN PATA Racing Team Aprilia Aprilia RSV4 Factory 23 9.215
7 6 1 M. BIAGGI ITA Aprilia Alitalia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 23 9.960
8 7 2 L. CAMIER GBR Aprilia Alitalia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 23 14.860
9 10 11 T. CORSER AUS BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 23 14.877
10 12 17 J. LASCORZ ESP Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 23 16.182
11 14 50 S. GUINTOLI FRA Team Effenbert-Liberty Racing Ducati 1098R 23 25.820
12 16 111 R. XAUS ESP Castrol Honda Honda CBR1000RR 23 28.378
13 17 86 A. BADOVINI ITA BMW Motorrad Italia SBK Team BMW S1000 RR 23 31.869
14 18 44 R. ROLFO ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 23 40.015
15 19 8 M. AITCHISON AUS Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 23 1'00.128
RET 3 66 T. SYKES GBR Kawasaki Racing Team Superbike Kawasaki ZX-10R 17 6 Laps
RET 11 84 M. FABRIZIO ITA Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 14 9 Laps
RET 15 121 M. BERGER FRA Supersonic Racing Team Ducati 1098R 5 18 Laps
RET 13 58 E. LAVERTY IRL Yamaha World Superbike Team Yamaha YZF R1 3 20 LapsDonington - SUPERBIKE - Gara 21. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 34'21.537
2. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 34'24.934
3. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 34'27.439
4. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34'35.379
5. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 34'35.790
6. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 34'40.950
7. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 34'41.815
8. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 34'42.697
9. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 34'45.835
10. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 34'46.444
11. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 34'53.977
12. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 34'54.216
13. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34'55.607
14. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 34'57.955
15. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 35'05.574
16. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 35'13.949
17. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 35'18.171
RT. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1'41.588
EX. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 13'50.189

Superpole sabato 26-03-2011
Checa piega lo stratosferico Haslam. Britannici sugli scudi, visto che perfino Sykes guadagna la prima fila. Haga, sorprendentemente quinto, guida la migliore Aprilia della giornata. Biaggi solo sesto, Melandri fuori dalla SP3. in diretta tv, siparietto con schiaffetti tra Biaggi e Melandri, e accuse reciproche di slealtà . Scena trash, di solito esclusiva di quelli che guardano il calcio.

1	CHECA C	Ducati 1098R	1'28.099
2	HASLAM L	BMW S1000 RR	1'28.365
3	SYKES T	Kawasaki ZX-10R	1'28.556
4	SMRZ J	Ducati 1098R	1'28.561
5	HAGA N	Aprilia RSV4 Factory	1'28.673
6	BIAGGI M	Aprilia RSV4 Factory	1'28.702
7	CAMIER L	Aprilia RSV4 Factory	1'28.737
8	REA J	Honda CBR1000RR	1'29.514
9	MELANDRI M	Yamaha YZF R1
10	CORSER T	BMW S1000 RR
11	FABRIZIO M	Suzuki GSX-R1000
12	LASCORZ J	Kawasaki ZX-10R
13	LAVERTY E	Yamaha YZF R1
14	GUINTOLI S	Ducati 1098R
15	BERGER M	Ducati 1098R
16	XAUS R	Honda CBR1000RR
17	A. BADOVINI	BMW S1000 RR
18	R. ROLFO	Kawasaki ZX-10R
19	M. AITCHISON	Kawasaki ZX-10R
20	C. VERMEULEN	Kawasaki ZX-10R

Qualifiche 1 venerdì 25-04-2011
1 BIAGGI ITA Aprilia Alitalia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 1'28.794

2 MELANDRI ITA Yamaha World Superbike Team Yamaha YZF R1 1'28.841
3 CHECA ESP Althea Racing Ducati 1098R 1'29.194
4 LAVERTY IRL Yamaha World Superbike Team Yamaha YZF R1 1'29.379
5 SMRZ CZE Team Effenbert-Liberty Racing Ducati 1098R 1'29.397
6 HASLAM GBR BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1'29.472
7 CORSER AUS BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1'29.476
8 XAUS ESP Castrol Honda Honda CBR1000RR 1'29.613
9 LASCORZ ESP Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 1'29.637
10 CAMIER GBR Aprilia Alitalia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 1'29.639
11 HAGA JPN PATA Racing Team Aprilia Aprilia RSV4 Factory 1'29.814
12 BERGER FRA Supersonic Racing Team Ducati 1098R 1'29.851
13 SYKES GBR Kawasaki Racing Team Superbike Kawasaki ZX-10R 1'29.860
14 GUINTOLI FRA Team Effenbert-Liberty Racing Ducati 1098R 1'30.008
15 BADOVINI ITA BMW Motorrad Italia SBK Team BMW S1000 RR 1'30.169
16 REA GBR Castrol Honda Honda CBR1000RR 1'30.348
17 FABRIZIO ITA Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 1'30.383
18 ROLFO ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 1'30.680
19 AITCHISON AUS Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 1'31.117
20 VERMEULEN AUS Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 1'31.485

ordine di arrivo F1 Melbourne gp d' Australia 27-03-2011

2011-03-27T10:23:00.000+02:00

Vettel a spasso, un russo sul podio. Alonso condizionato da un errore in partenza.

Ordine di arrivo F1 Melbourne gp d' Australia 27-03-2011

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	Winner
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	+22.2 secs
3	Vitaly Petrov	Renault	+30.5 secs
4	Fernando Alonso	Ferrari	+31.7 secs
5	Mark Webber	RBR-Renault	+38.1 secs
6	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+54.3 secs
7	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	+65.8 secs
8	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	+76.8 secs
9	Felipe Massa	Ferrari	+85.1 secs
10	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	+1 Lap
11	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+1 Lap
12	Paul di Resta	Force India-Mercedes	+1 Lap
13	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	+1 Lap
14	Nick Heidfeld	Renault	+1 Lap
15	Jarno Trulli	Lotus-Renault	+2 Laps
16	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	+4 Laps
Ret	Timo Glock	Virgin-Cosworth	+9 Laps
Ret	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	+10 Lap
Ret	Nico Rosberg	Mercedes GP	+36 Laps
Ret	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	+39 Laps
Ret	Michael Schumacher	Mercedes GP	+39 Laps
Ret	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	+49 Laps

Grigilia di partenza F1 Australia 26-03-2011.

2011-03-26T08:56:00.000+01:00

I risultati delle qualifiche e la griglia di partenza del gp d'Australia di F1.risultati di sabato 26-03-2011

Pos	Driver	Team	Q1	Q2	Q3
1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:25.296	1:24.090	1:23.529
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:25.384	1:24.595	1:24.307
3	Mark Webber	RBR-Renault	1:25.900	1:24.658	1:24.395
4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:25.886	1:24.957	1:24.779
5	Fernando Alonso	Ferrari	1:25.707	1:25.242	1:24.974
6	Vitaly Petrov	Renault	1:25.543	1:25.582	1:25.247
7	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:25.856	1:25.606	1:25.421
8	Felipe Massa	Ferrari	1:26.031	1:25.611	1:25.599
9	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:25.717	1:25.405	1:25.626
10	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:26.232	1:25.882	1:27.066
11	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:25.962	1:25.971
12	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:26.620	1:26.103
13	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:25.812	1:26.108
14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:27.222	1:26.739
15	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:26.298	1:26.768
16	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:26.245	1:31.407
17	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:26.270
18	Nick Heidfeld	Renault	1:27.239
19	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:29.254
20	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:29.342
21	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:29.858
22	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:30.822
23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:32.978
24	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:34.293

Il miglior Pedrosa di sempre.

2011-03-21T17:28:00.000+01:00

A voler essere cattivi ci sarebbe da domandarsi chi può fermare Stoner ora che non guida più una Ducati ? Non Pedrosa, (verrebbe da dire ) , scrollato via come un moscerino a tre quarti di gara. E nemmeno Lorenzo, che alla fine ha festeggiato come se avesse vinto mondiale, campionato di calcio, premio oscar e nobel, tutti in una volta, e c' è voluto un pò per capire il perchè di tanta gioia: per stare insieme ai primi due, il campione del mondo ha dato fondo all' intero repertorio che possiede, e la sua corsa disperata a limitare i danni è stata efficace. Per ora, almeno. Avendo perso la superiorità tecnica, c' è da chiedersi se in qualche modo, altrove, riuscirà a fare risultato con meno fatica. La risposta è la solita : forse: la Yamaha è sembrata equilibrata come il solito miracolo di ingegneria che è . Ma non è la moto più performante, e pensare a diciotto gare guidate alla morte, forse è troppo persino per Lorenzo. Stamattina, a mente più o meno fredda ( in realtà avevo ancora neglio occhi i riflettori di Losail) il Pedrosa che ieri mi era sembrato, al solito, ridimensionato, oggi mi appare un pò più alto. Il fatto è che mi era sfuggito il particolare che quello di ieri , per lo spagnoletto, è stato il miglior risultato di sempre, nella classe regina, sulla pista del Qatar. Sta a dire che , rispetto agli anni scorsi, Pedrosa è partito molto meglio. Merito della Honda, ma anche suo. Resta comunque battuto, e anche surclassato dal compagno di squadra ( poco conta, secondo me, il problema al braccio sinistro. I suoi tempi sono si calati, ma di pochino) , ma c' è qualche pista, a partire da Jerez, dove Pedrosa è di casa, e storicamente, è andato meglio di Casey Stoner. Ed altre ancora dove, negli anni , si è dimostrato fortissimo. Anche se siamo solo alla prima gara, e la preudenza consiglierebbe di starsene zitti, questo è il mio bar dello sport e quindi metto in conto qualche figuraccia. Penso che Pedrosa lo Stoner di quest' anno non lo batte. E non lo batte nemmeno Lorenzo. Per quanto riguarda i "comprimari" , Dovizioso si è lamentato di aver perso tempo nella baruffa con Simoncelli. Rossi di aver perso tempo nella baruffa con Barbera, Spies di aver perso tempo nella baruffa con Rossi. Nessuno di questi sarebbe stato in grado di andare a podio, ma tutti avrebbero potuto contendersi ad armi più o meno pari il quarto posto. jerez , tra due settimane, potrebbe rimescolare un pò le carte, ma non credo che la sostanza cambierà. Chiudo giusto così, per fornire un dato di fatto: lo scorso anno la migliore delle Ducati, a Losail, fu quella di Hayden (4°). Stoner cadde mentre era in testa. Ma "mancavano" le quattro Honda nei primi cinque posti viste quest' anno. Nel 2010 infatti, la prima ta le RC212V fu quella di De Puniet, che arrivò sesto. Cioè, se le Honda quest' anno non avessero partecipato, la Ducati avrebbe ottenuto, grosso modo, lo stesso risultato del 2010.

Orari Tv F1 Gp Australia 27-03-2011

2011-03-19T17:42:00.001+01:00

Prima gara dell' anno, considerando l' annullamento della prova del Bahrain. Questi gli orari ed il programma. Gara in Tv domenica mattina alle ore 08.00
Orari in Italia Tv F1 gp d' Australia (Melbourne) 27-03-2011
Venerdì 25 marzo 2011
Prove libere 1 02:30 - 04:00
Prove libere 2 2 06:30 - 08:00
Sabato 26 marzo 2011
Prove libere 3 04:00 - 05:00
Qualifiche 07:00
Domenica 27 marzo 2011
Gara 08:00

Motogp Qatar 2011

2011-03-18T07:16:00.003+01:00

La prima gara della stagione, classe Motogp ( sotto riporto gli orari, rilasciati ufficialmente). Qui l'ordine di arrivo dello scorso anno , qui la griglia di partenza . La Motogp ricomincia in notturna sul circuito di Losail, Qatar: qualcuno dice che correre in notturna è una figata, qualcuno dice che invece è una ca..ta.

Ordine di arrivo Motogp Qatar 20-03-2011, risultati.

1	Casey STONER	Repsol Honda Team	42:38.569
2	Jorge LORENZO	Yamaha Factory Racing	42:42.009
3	Dani PEDROSA	Repsol Honda Team	42:43.620
4	Andrea DOVIZIOSO	Repsol Honda Team	42:44.511
5	Marco SIMONCELLI	San Carlo Honda Gresini	42:45.927
6	Ben SPIES	Yamaha Factory Racing	42:49.037
7	Valentino ROSSI	Ducati Team	42:55.000
8	Colin EDWARDS	Monster Yamaha Tech 3	43:04.862
9	Nicky HAYDEN	Ducati Team	43:05.985
10	Hiroshi AOYAMA	San Carlo Honda Gresini	43:07.489
11	Cal CRUTCHLOW	Monster Yamaha Tech 3	43:13.108
12	Hector BARBERA	Mapfre Aspar Team MotoGP	43:13.398
13	Karel ABRAHAM	Cardion AB Motoracing	43:16.526
14	Toni ELIAS	LCR Honda MotoGP	//
15	Loris CAPIROSSI	Pramac Racing Team	//
16	Randy DE PUNIET	Pramac Racing Team	//

Griglia di partenza Motogp Qatar sabato 19-03-2011

1	Casey STONER	Repsol Honda Team	1:54.137
2	Dani PEDROSA	Repsol Honda Team	1:54.342
3	Jorge LORENZO	Yamaha Factory Racing	1:54.947
4	Marco SIMONCELLI	San Carlo Honda Gresini	1:54.988
5	Ben SPIES	Yamaha Factory Racing	1:55.095
6	Hector BARBERA	Mapfre Aspar Team MotoGP	1:55.223
7	Andrea DOVIZIOSO	Repsol Honda Team	1:55.229
8	Cal CRUTCHLOW	Monster Yamaha Tech 3	1:55.578
9	Valentino ROSSI	Ducati Team	1:55.637
10	Colin EDWARDS	Monster Yamaha Tech 3	1:55.647
11	Randy DE PUNIET	Pramac Racing Team	1:55.656
12	Hiroshi AOYAMA	San Carlo Honda Gresini	1:55.724
13	Nicky HAYDEN	Ducati Team	1:55.881
14	Loris CAPIROSSI	Pramac Racing Team	1:56.323
15	Karel ABRAHAM	Cardion AB Motoracing	1:56.665
16	Toni ELIAS	LCR Honda MotoGP	1:57.992

Prove libere 3 Motogp venerdi 18-03-2011

1	Casey STONER	Honda	1'55.035
2	Dani PEDROSA	Honda	1'55.193
3	Andrea DOVIZIOSO	Honda	1'55.740
4	Jorge LORENZO	Yamaha	1'55.814
5	Ben SPIES	Yamaha	1'56.003
6	Hector BARBERA	Ducati	1'56.266
7	Colin EDWARDS	Yamaha	1'56.302
8	Valentino ROSSI	Ducati	1'56.306
9	Randy DE PUNIET	Ducati	1'56.362
10	Loris CAPIROSSI	Ducati	1'56.434
11	Cal CRUTCHLOW	Yamaha	1'56.437
12	Hiroshi AOYAMA	Honda	1'56.517
13	Marco SIMONCELLI	Honda	1'56.540
14	Nicky HAYDEN	Ducati	1'56.586
15	Karel ABRAHAM	Ducati	1'57.275
16	Alvaro BAUTISTA	Suzuki	1'57.601
17	Toni ELIAS	Honda	1'58.123

Prove libere 1 giovedì 17-03-2011 risultati
1	Casey STONER	Honda	1'55.752
2	Dani PEDROSA	Honda	1'56.362
3	Hector BARBERA	Ducati	1'56.421
4	Marco SIMONCELLI	Honda	1'56.441
5	Valentino ROSSI	Ducati	1'56.479
6	Ben SPIES	Yamaha	1'56.493
7	Jorge LORENZO	Yamaha	1'56.586
8	Andrea DOVIZIOSO	Honda	1'56.592
9	Randy DE PUNIET	Ducati	1'56.790
10	Colin EDWARDS	Yamaha	1'56.879
11	Nicky HAYDEN	Ducati	1'56.910
12	Hiroshi AOYAMA	Honda	1'56.987
13	Loris CAPIROSSI	Ducati	1'57.366
14	Cal CRUTCHLOW	Yamaha	1'57.429
15	Karel ABRAHAM	Ducati	1'57.821
16	Alvaro BAUTISTA	Suzuki	1'58.528
17	Toni ELIAS	Honda	1'59.087

Gli orari delle qualifiche di sabato 19 marzo 2011

ore 16.00-16.40 - Qualifiche - 125 diretta Italia 1

ore 16.55-17.40 - Qualifiche - Moto2 diretta Italia 1

ore 17.55-18.55 - Qualifiche - MotoGP diretta Italia 1

Motogp Qatar, Losail, domenica 20-03-2011. Gli orari delle gare:

125cc ore 17:00 Italia1

Moto2 ore 18:15 Italia1

MotoGP ore 20:00 Italia1

fonte motogp.com

Stoner si abbona, Rossi subisce ancora.

2011-03-15T18:04:00.003+01:00

Come pure in Malesia ( di 0.134 sec ) , Stoner è l 'uomo più veloce nella notte vischiosa dell' ultimo test pre stagione, in Qatar.( qui gli orari della gara di domenica 20 marzo ) Pista antipatica causa umidità e sabbiolina: nonostante si lamenticchi perchè trova l' asfalto poco sicuro, l' australiano obbliga tutti a passi lunghi e ben distesi: di poco regola Pedrosa, mentre più cospicuo, non abissale, è il distacco nei confronti del campione mondo Giorgetto Lorenzo ( che subisce anche dal compagno Spies, però non vi fidate ). Bello grosso invece, quello che molla a Valentino Rossi. Il quale (Rossi) lamenta problemi alla spalla: gira e gira, sul finire della sessione 2, durante il longrun, la spalla si sarebbe fatta sentire perdendo di forza, con risultato finale quasi drammatico: un tredicesimo tempo. La Ducati proprio malaccio non deve essere, considerando che De Puniet stacca il sesto crono, e non è Rossi, o almeno non è Rossi quando Rossi è in forma.

Se andiamo a spulciare il test precedente (Sepang), De Puniet fece un best da Moto2 . Si prese infatti 2,5 secondi al giorno (totale 5 secondi) dal solito Stoner. E quindi:

A - La moto comincia ad essere a posto, ma nessuno per vari motivi riesce a guidarla come fa il francese, almeno in questa fase.

B- La moto non è migliorata granchè, vale all' incirca come quella dell' anno scorso sottratto Stoner ed aspettando di sommare Rossi. Il sesto di De Puniet si spiega perchè il francese è più forte di Hayden , di Barbera, di Capirossi, e la pista di Doha è favorevole.

Dopo queste sconclusionate riflessioni, non arrivo a capire se si debba essere contenti perché (almeno in Qatar) la moto vale più del tredicesimo di Rossi, o preoccupati perché più di questo, a Rossi al momento , non gli riesce di fare. Un paio di giorni di vacanza, Poi giovedì si farà su farà serio:

ps: tre Honda sul podio non è un ipotesi fantascientifica.
Motogp test Qatar, 13-14 marzo 2011,best laps:
1 Casey Stoner Repsol Honda Team 1:55.681
2 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:55.745
3 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:56.294
4 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 1:56.433
5 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:56.439
6 Randy De Puniet Pramac Racing Team 1:56.445
7 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 1:56.707
8 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1:56.716
9 Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 1:56.726
10 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 1:56.740
11 Hector Barbera Mapfre Aspar Team 1:56.798 +0.058
12 Alvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 1:56.931
13 Valentino Rossi Ducati Marlboro Team 1:56.988
14 Loris Capirossi Pramac Racing Team 1:57.345
15 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 1:57.730
16 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:57.846
17 Toni Elias LCR Honda MotoGP 1:58.536

2011-03-14T16:54:00.001+01:00

Ho letto questo articolo, e mi è sembrato interessante, per tutti quelli che vogliono dare dare una mano

Quasi pari.

2011-03-03T16:55:00.000+01:00

Una delle maggiori paure che attanaglia quelli che lavorano ai regolamenti, è il rischio di sbagliare clamorosamente le proprie valutazioni, rifilando al pubblico gare meno spettacolari di quanto non fossero prima dei loro magheggi, e, di conseguenza, ricevere dei calci in culo da chi gli ha commissionato lo studio. In qualche caso, è il padrone del giocattolo in prima persona a toppare le sue valutazioni: e allora , ( penso al passato…) , non sarebbe male vedere il tizio che dico io che si prende a calci in culo da solo. Naturalmente certi passi si intraprendono solo quando ci si trova con le spalle al muro, e c’ è bisogno di restituire popolarità e interesse alla disciplina: nel caso delle moto, si è perseguito questo scopo prima decidendo di spendere di più, poi decidendo di distinguersi e fare gli stravaganti : ultimamente si è deciso di spendere meno, altrimenti in pista non sarebbero rimasti che tre o quattro paperoni con scorno di tutti e fuga degli appassionati (veri) verso altri motori, e fuga degli appassionati ( occasionali, ma più numerosi) verso la spiaggia o la gita fuori porta, che guarda caso, come orario coincide. Naturalmente non può essere una scelta libera dai condizionamenti delle case più importanti, che non praticano lo sport sportivamente: a fronte degli investimenti, queste vogliono prima di tutto essere certe di non rimetterci niente, infine vogliono la sicurezza di vedere aumentare le possibilità di successo. Il risultato di una simile accrocco è stato, ultimamente, questa schifezza qui : la 800cc. Un ‘altra faccenda poco gradita , è quella che le prestazioni possano calare: andare più piano, chissà perché, suona a moltissimi come un mezzo fallimento. E’ successo, alle Moto2 che sono tutt’ ora più lente delle 250: a me, personalmente, non me ne frega niente. Preferisco l’ equilibrio tecnico che ne è derivato, e se proprio si doveva cambiare, tanto male non è andata. In Moto2, semmai, il problema è la griglia di partenza, che è troppo affollata. Se viaggiano un secondo più piano rispetto alle due tempi, non se ne accorge nessuno, maniaci delle statistiche a parte. Ma sono finito fuori tema. Il ragionamento sui regolamenti e le prestazioni in pista è nato mentre curiosavo intorno alla gara di Melandri a Philip Island: il piccoletto, cui il circus ha dato, in tranquillità , il benservito (come dargli torto) , ha girato in 1'.32".3 nel corso di gara 2 sopra la grossa R1 . Volete sapere in quanto ha girato (stessa pista, anno 2010) guidando la RC212V MGP di Gresini ? 1'.32".3 !!! Cioè, lo stesso identico tempo. Per me è un dato strabiliante, anzi quasi incredibile. Più forte ancora è andato Biaggi, doppio giro veloce con 1.32.0. Avesse corso contro le Motogp, avrebbe fatto segnare l’ 8° giro veloce in gara. Si, lo so che le derivate vengono stravolte rispetto al modello di serie, ma il telaio, ancorché irrobustito, rimane lo stesso, e così i fondamentali del motore. Ergo , quel furbacchione di Carmelo ci ha visto bene quando ha pensato di attingere alla produzione per mantenere a galla il suo show. Che senso ha spendere dieci quando puoi avere una prestazione ormai molto simile, spendendo uno ?

Sotto la polvere.

2011-02-28T17:35:00.000+01:00

Ho messo Checa sul viale del tramonto dopo che, nel 2009, il suo allora compagno di squadra in Ten Kate, cioè quel tutto o niente di Johnny Rea lo aveva battuto, stracciato, e virtualmente pensionato su ogni pista del mondiale. Evidentemente non ne capisco una mazza, epperò leggevo in giro opinioni dello stesso tenore perfino da chi scrive di professione e passa tutti i weekend della sua vita appostato nel paddock, beato lui. Per questo non mi affliggo, e applaudo il vecchio spagnolo fino a spellarmi le mani, perchè ieri quest' uomo ha dimostrato come si possa smuovere la polvere per far brillare di nuovo certi colori, magia che ha fatto durare ben più di una sola gara. Piccole tessere da collezionare, un ambiente favorevole, il giusto stato mentale ed una moto adatta a lui ( guardate dove sono le altre Ducati, per apprezzare meglio l' impresa), ed eccolo qua, il dominatore indiscusso di P.I. Gli altri hanno corso un' altro genere di gare, comunque molto belle. A me serviva come il pane, ed a voi ?

Tra gli showmen mi tocca mettere Melandri. Io non lo amo: ha avuto delle occasioni che altri non avranno mai (non è per questo che non lo amo, non lo amo e basta), però, da malconcio che era ieri ha corso alla grande. Pensavo, sinceramente, che gli servisse molto più tempo. E poi Biaggi , il quale esce da P.I. con una ventina di punti in piùrispetto allo scorso anno: mi è sembra migliorata la sua moto e più fluida la sua guida. E' possibile ? O forse è stato un effetto ottico dovuto a tutti quelli con i quali ha battagliato, che facevano un poco più fatica a tenere in traiettoria le varie Yama, Bmw eccetera. Prodigi del fuoriclasse. Qualche rapido post scriptum, sperando, più avanti, di avere del tempo:

BMW ( ancora nada )

Haga ( indomito spirito da top ten..) ,

Xaus ( ormai nell' anonimato) ,

Fabrizio ( bravo, ma la concorrenza è troppa) ,

Laverty (bravo, ma deve mangiare delle pagnotte)

Ducati senza Checa ( l' avete vista ? Io no).

Classifica Superbike 2011.

2011-02-27T18:53:00.001+01:00

La classifica del mondiale Superbike 2011, sempre aggiornata.

Aggiornamento dopo Donington, 27 marzo.

1 Carlos Checa Ducati 91
2 Marco Melandri Yamaha 72
3 Leon Haslam BMW 53
4 Max Biaggi Aprilia 49
5 Jakub Smrz Ducati 42
6 Jonathan Rea Honda 38
7 Leon Camier Aprilia 37
8 Michel Fabrizio Suzuki 27
9 Noriyuki Haga Aprilia 26
10 Tom Sykes Kawasaki 19

Superbike Australia 2011.

2011-02-27T11:47:00.000+01:00

I risultati del round 1. mondiale superbike 2011, Australia, Philip Island:

Gara1
1 1 7 C. CHECA ESP Althea Racing Ducati 1098R 22

2 2 1 M. BIAGGI ITA Aprilia Alitalia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 22 4.365
3 4 91 L. HASLAM GBR BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 22 10.719
4 5 58 E. LAVERTY IRL Yamaha World Superbike Team Yamaha YZF R1 22 11.266
5 8 33 M. MELANDRI ITA Yamaha World Superbike Team Yamaha YZF R1 22 11.293
6 9 84 M. FABRIZIO ITA Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 22 12.039
7 6 96 J. SMRZ CZE Team Effenbert-Liberty Racing Ducati 1098R 22 20.294
8 10 66 T. SYKES GBR Kawasaki Racing Team Superbike Kawasaki ZX-10R 22 20.742
9 14 41 N. HAGA JPN PATA Racing Team Aprilia Aprilia RSV4 Factory 22 22.421
10 7 11 T. CORSER AUS BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 22 25.822
11 21 44 R. ROLFO ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 22 29.270
12 12 4 J. REA GBR Castrol Honda Honda CBR1000RR 22 31.059
13 17 2 L. CAMIER GBR Aprilia Alitalia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 22 31.721
14 20 86 A. BADOVINI ITA BMW Motorrad Italia SBK Team BMW S1000 RR 22 36.389
15 18 67 B. STARING AUS Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 22 36.470
16 16 111 R. XAUS ESP Castrol Honda Honda CBR1000RR 22 41.928
17 15 52 J. TOSELAND GBR BMW Motorrad Italia SBK Team BMW S1000 RR 22 55.239
18 11 12 J. WATERS AUS Yoshimura Suzuki Racing Team Suzuki GSX-R1000 22 1'00.312
19 22 8 M. AITCHISON AUS Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 22 1'00.316
20 19 121 M. BERGER FRA Supersonic Racing Team Ducati 1098R 22 1'30.125
RET 13 17 J. LASCORZ ESP Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 13 9 Laps
RET 3 50 S. GUINTOLI FRA Team Effenbert-Liberty Racing Ducati 1098R 6 16 Laps
Gara2
1 1 7 C. CHECA ESP Althea Racing Ducati 1098R 22 1'32.284 301,1 1'30.882 306,3 25 25 50 1
2 2 1 M. BIAGGI ITA Aprilia Alitalia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 22 1.188
3 8 33 M. MELANDRI ITA Yamaha World Superbike Team Yamaha YZF R1 22 1.406
4 12 4 J. REA GBR Castrol Honda Honda CBR1000RR 22 10.563
5 4 91 L. HASLAM GBR BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 22 10.885
6 17 2 L. CAMIER GBR Aprilia Alitalia Racing Team Aprilia RSV4 Factory 22 16.914
7 14 41 N. HAGA JPN PATA Racing Team Aprilia Aprilia RSV4 Factory 22 17.558
8 9 84 M. FABRIZIO ITA Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 22 17.679
9 10 66 T. SYKES GBR Kawasaki Racing Team Superbike Kawasaki ZX-10R 22 18.070
10 16 111 R. XAUS ESP Castrol Honda Honda CBR1000RR 22 19.053
11 6 96 J. SMRZ CZE Team Effenbert-Liberty Racing Ducati 1098R 22 19.060
12 21 44 R. ROLFO ITA Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 22 23.771
13 11 12 J. WATERS AUS Yoshimura Suzuki Racing Team Suzuki GSX-R1000 22 23.956
14 15 52 J. TOSELAND GBR BMW Motorrad Italia SBK Team BMW S1000 RR 22 28.713
15 5 58 E. LAVERTY IRL Yamaha World Superbike Team Yamaha YZF R1 22 32.673
16 22 8 M. AITCHISON AUS Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 22 33.226
17 18 67 B. STARING AUS Team Pedercini Kawasaki ZX-10R 22 42.598
18 19 121 M. BERGER FRA Supersonic Racing Team Ducati 1098R 22 51.819
19 7 11 T. CORSER AUS BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 22 55.738
RET 13 17 J. LASCORZ ESP Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX-10R 14 8 Laps
RET 20 86 A. BADOVINI ITA BMW Motorrad Italia SBK Team BMW S1000 RR 0

fonte worldsbk.com

Paragoni

2011-02-04T16:18:00.002+01:00

Giusto così, per passare il tempo e ragionarci sopra, ho voluto pubblicare le tabelle relative ai test di quast' anno e dell' anno scorso. Osservate il balzo della Honda, che ha qualcosa di miracoloso, e probabilmente perfezionabile, cosiderato che la moto è stata stravolta e che c'è senz' altro ancora da lavorare. Anche il duo Yamaha ufficiali ha fornito una prova impressionante, ma la competizione si fà dura... La Ducati, per ora la mettiamo da parte in attesa del prossimo test (una nota curiosa: Hayden lì stava nel 2010, e lì ha finito quast' anno). QUanto alle prestazioni dei singoli, a questo punto della stagione Simoncelli era tre secondi più lento , Rossi un secondo più veloce, Spies 1,2 secondi più lento.....

Test 2011 Motogp Sepang.

2011-02-01T12:56:00.002+01:00

Ancora un piccolo memo, per ricordare che il primo test ufficiale della stagione, classe Motogp
I tempi eccoli qui.. Considerato che è il primo giorno, le posizioni si rimescoleranno..
Risultati:
giorno 3: 03 febbraio 2011:
1 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 2:00.757
2 Casey Stoner Repsol Honda Team 2:00.811
3 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:00.845
4 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 2:00.945
5 Ben Spies Yamaha Factory Racing 2:01.002
6 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 2:01.241
7 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 2:01.353
8 Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 2:01.534
9 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 2:01.651
10 Valentino Rossi Ducati Marlboro Team 2:01.842
11 Hector Barbera Mapfre Aspar Team 2:02.030
12 Loris Capirossi Pramac Racing Team 2:02.057
13 Randy De Puniet Pramac Racing Team 2:02.159
14 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 2:02.645
15 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 2:02.717
16 Toni Elias LCR Honda MotoGP 2:02.916
17 T1 Yamaha Test Team 2:02.965
18 Kousuke Akiyoshi HRC Test Team 2:03.452
19 T2 Yamaha Test Team 2:03.621
20 Noburu Aoki Rizla Suzuki MotoGP 2:04.700
giorno 2: 02-02-2011
1 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 2:00.770
2 Casey Stoner Repsol Honda Team 2:01.434
3 Ben Spies Yamaha Factory Racing 2:01.508
4 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 2:01.512
5 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 2:01.522
6 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 2:01.534
7 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:01.563
8 Alvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 2:01.687
9 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 2:01.722
10 Hector Barbera Aspar Team 2:02.093
11 Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 2:02.379
12 Randy De Puniet Pramac Racing Team 2:02.426
13 Valentino Rossi Ducati Marlboro Team 2:02.597
14 Kousuke Akiyoshi HRC Test Team 2:02.619
15 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 2:03.032
16 Loris Capirossi Pramac Racing Team 2:03.047
17 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 2:03.466
18 T2 Yamaha Test Team 2:03.910
19 Toni Elias LCR Honda MotoGP 2:04.026
20 T1 Yamaha Test Team 2:04.142
giorno 1 : 01-02-2011

<><>

1	Casey Stoner	Repsol Honda Team	-
2	Jorge Lorenzo	Yamaha Factory Racing	+0.403
3	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	+0.450
4	Marco Simoncelli	San Carlo Honda Gresini	+0.721
5	Ben Spies	Yamaha Factory Racing	+0.758
6	Alvaro Bautista	Rizla Suzuki MotoGP	+0.848
7	Hiroshi Aoyama	San Carlo Honda Gresini	+0.909
8	Andrea Dovizioso	Repsol Honda Team	+0.933
9	Colin Edwards	Monster Yamaha Tech 3	+0.940
10	Randy De Puniet	Pramac Racing Team	1.578
11	Kousuke Akiyoshi	HRC Test Team	1.650
12	Valentino Rossi	Ducati Marlboro Team	1.791
13	Nicky Hayden	Ducati Marlboro Team	1.934
14	Loris Capirossi	Pramac Racing Team	2.121
15	Hector Barbera	Aspar Team	2.193
16	Cal Crutchlow	Monster Yamaha Tech 3	2.435
17	Toni Elias	LCR Honda MotoGP	2.664
18	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	2.896
19	T1	Yamaha Test Team	3.143
20	T2	Yamaha Test Team	3.661

dati motogp.com

giorno2: 02-02-2011
giorno3:03-02-2011

Test Superbike Portimao 2011.

2011-01-26T12:54:00.003+01:00

Piove sempre, tranne il primo giorno (questi i tempi bagnati dell' ultima giornata, più sotto i tempi di mercoledì, unica giornata con il sole). Il test resta poco significativo: in condizioni del genere alcuni, come ad esempio Biaggi, hanno deciso di non girare.

venerdì 29 gennaio 2011.

R. XAUS	Honda CBR1000RR	1'47.065
M. FABRIZIO	Suzuki GSX-R1000	1'48.267
N. HAGA	Aprilia RSV4 Factory	1'53.414
E. LAVERTY	Yamaha YZF R1	1'54.130
M. MELANDRI	Yamaha YZF R1	1'54.348
S. GUINTOLI	Ducati 1098R	1'54.516
M. BERGER	Ducati 1098R	1'55.633
C. CHECA	Ducati 1098R	1'56.276
T. SYKES	Kawasaki ZX-10R	1'56.328
J. LASCORZ	Kawasaki ZX-10R	1'56.361
J. REA	Honda CBR1000RR	1'56.378
J. SMRZ	Ducati 1098R	1'56.571
A. BADOVINI	BMW S1000 RR	1'57.759
J. TOSELAND	BMW S1000 RR	1'58.234
L. CAMIER	Aprilia RSV4 Factory	1'58.703

Mercoledì 26 gennaio 2011

I meno arrugginiti, nel day 1, sono Rea e Smrz, il primo veloce tutto il giorno, il secondo in progressivo miglioramento, fino a che non riesce a stampare il miglior crono di giornata. Gonfia il petto Laverty, che è un deb, ma che appunto debutta a ridosso dei primi. Il britannico fa sfigurare il povero Melandri, che è penultimo ma non sta ancora bene causa spalla , almeno credo (e spero) . Checa va forte, ma se la vogliamo dire tutta quelli che impressionano sono Sykes e Smrz, perchè sono praticamente gli unici a battere il propri best 2010 di gara praticamente da subito. Tutto il plotone, compreso Biaggi, ha viaggiato con tempi più alti. Credo che questo stia a siginificare che la nuova Kawasaki (per SYkes) e la nuova 1198 (per Smrz) sono già moto molto, ma molto, ma molto migliori rispetto ad una anno fa . A proposito di Biaggi, chiude il primo giorno a tre decimi, come suo solito in costante e progressivo miglioramento. Se il tempo regge, crono destinati a scendere di brutto.
ps. Giusto così, per infierire, è modestina la prova di Haga e delle BMW satellite (notare la differenza tra l' esordio di Laverty e quello di Badovini).

Risultati test Superbike Portimaò, 26-01-2011
Giorno 1, sessione 2:

1	Smrz J	Ducati 1098R	1'43.503
2	Rea J	Honda CBR1000RR	1'43.676
3	Laverty E	Yamaha YZF R1	1'43.707
4	Sykes T	Kawasaki ZX-10R	1'43.770
5	Checa C	Ducati 1098R	1'43.789
6	Biaggi M	Aprilia RSV4 Factory	1'43.840
7	Fabrizio M	Suzuki GSX-R1000	1'43.879
8	Guintoli S	Ducati 1098R	1'44.369
9	Camier L	Aprilia RSV4 Factory	1'44.446
10	Lascorz J	Kawasaki ZX-10R	1'44.752
11	Toseland J	BMW S1000 RR	1'44.764
12	Haga N	Aprilia RSV4 Factory	1'44.857
13	Xaus R	Honda CBR1000RR	1'44.885
14	Berger M	Ducati 1098R	1'44.886
15	Melandri M	Yamaha YZF R1	1'45.461
16	Badovini A	BMW S1000 RR	1'45.678

Giorno 1, sessione 1:

1	Rea J	Honda CBR1000RR	1'44.055
2	Smrz J	Ducati 1098R	1'44.113
3	Biaggi M	Aprilia RSV4 Factory	1'44.384
4	Fabrizio M	Suzuki GSX-R1000	1'44.756
5	Sykes T	Kawasaki ZX-10R	1'44.841
6	Xaus R	Honda CBR1000RR	1'44.949
7	Haga N	Aprilia RSV4 Factory	1'44.967
8	Camier L	Aprilia RSV4 Factory	1'45.167
9	Lascorz J	Kawasaki ZX-10R	1'45.404
10	Berger M	Ducati 1098R	1'45.418
11	Guintoli S	Ducati 1098R	1'45.510
12	Toseland J	BMW S1000 RR	1'45.539
13	Badovini A	BMW S1000 RR	1'45.678
14	Laverty E	Yamaha YZF R1	1'45.856
15	Checa C	Ducati 1098R	1'46.526
16	Melandri M	Yamaha YZF R1	1'46.625

dati da worldsbk.com

Ad Haga gli torna la voglia.

2011-01-24T18:02:00.002+01:00

2009- Haga punta al titolo per davvero

Azz ! Sono stato mesi interi ad aspettare una parola da parte di Haga, e finalmente eccola qua. Un po’ in ritardo (le parole le aspettavo l’ anno scorso) , perché durante la stagione 2010 (268 punti per il Jap conto i 456 dell’ anno precedente, quello del ciclone Spies) ho invano atteso un cenno che mi aiutasse a capire perché da gran protagonista, era ridotto più o meno al ruolo di comprimario. Mi ricordo di qualche bofonchiata riguardo l ‘anteriore , e borbottamenti vari riguardo l ‘assetto ( mi pare, tanto poco significativi mi erano sembrati questi problemi) Andava bene, anzi meglio, che dicesse sono triste , mi fa male la spalla, il pollicione … Invece praticamente niente fino a ieri: Presentazione del team satellite Aprilia , e Haga che fa? si candida per il modiale . "Punto al titolo il primo obiettivo sarà quello di battere l'Aprilia ufficiale". (1) Me cojoni, aggiungo io.( traduzizione: "accipicchia"). Alla fine del 2010 ho pensato che i suoi giorni migliori fossero finiti, e che (lentamente…) si stesse avviando verso il viale del tramonto. Ora che è ringalluzzito, non saprei che dire. Diciamo che per me non riuscirà a spostarsi granchè dalle prestazioni dello scorso anno (checchè se ne dica l’ Aprilia ufficiale la guida un altro ..) . Lotterà per la vittoria una o due volta, dove si sente meglo e i suoi pianeti si metteranno in fila, ma quanto alla classifica finale non ha chances. E si che mi piacerebbe.
(1) fonte gpone.com

Sbocciano le gomme in rettilineo.

2011-01-20T17:14:00.000+01:00

La bellissima CBR Castrol di Ten Kate.

C' è stato un periodo (durato in realtà moltissimi anni) durante il quale trovavo trovavo molto interessanti notizie poco significative ( A tizio è guarita l' unghia incarnita? E Caio, passate le emorroidi, potrà ancora guidare coma sa ?) , dopodichè è avvenuta una naturale disintossicazione, che definirei spontanea e quasi miracolosa. Su Vermeulen e sul suo ginocchio, ad esempio, un tempo mi sarei seriamente addolorato. Ora mi dispiace giusto un pochino, ma il fatto è che l 'età, con le sue fregature, ha almeno il merito di restituire un pò d' equilibrio ad una mente malata.. Insomma, volevo solamente confessare che questo inverno non ho seguito niente, a parte le faccende più rilevanti. Tra le quali metto pure il ritorno dei colori Castrol in una competizione mondiale. Casomai le moto non dovessero andare, che almeno siano belle. Comunque, si avvicina la primavera, e nei paddock i meccanici si stropicciano gli occhi, e sul dritto sbocciano le gomme, e mi prende di nuovo un pò di agitazione. E come succede sempre, mi ritrovo a pensare alle corse. Sinteticamente, faccio una lista dei (miei) motivi di interesse per quanto riguarda la tagione agonistica 2011:

1- Biaggi si ripete oppure si pensiona ?

2- Rossi sarà in grado di difendersi?

3- Lorenzo darà definitivamente inizio alla propria era?

3- Capirossi è ancora in grado di correre?

4- Haga è ancora in grado di correre?

5- Spies vale Lorenzo?

6- La BMW è in grado di costruire una moto competitiva?

7- Iannone è forte?

8- Marquez ha le stimmate di Rossi?

9- Fabrizio è sparito?

10- Dovizioso è un comprimario?

11- Rea e Stoner sono parenti?

12 Simoncelli è all' altezza?

13 Melandri è ancora in grado di correre?

14 Pedrosa è solo un numero due, oppure un numero tre ?

Rossi, Ducati, e di nuovo la spalla.

2011-01-11T15:30:00.000+01:00

La prima delle grandi, strapompate attese è finita. Rossi si è presentato al mondo vestito Ducati ( per la verità gli dona, bisogna dire ) ed ha tenuto la sua conferenza stampa in quel di Madonna di Campiglio. Se il suo non è un bluff ( preferirei che lo fosse , anche se appartengo alla lista di quelli che rimangono convinti che il motociclismo esistesse prima di lui e che continuerà ad esistere anche dopo) ha dichiarato che la spalla è tutt' altro che a posto, e che ci vorrà più tempo di quanto peventivato in origine ("Quando i medici che mi hanno operato sono entrati nella spalla, si sono resi conto che il trauma era ben più grave di quanto si aspettassero") Siccome l' anno scorso, nonostante i problemi fisici evidenti, va detto che Rossi non ha cercato facili giustificazioni ( a lamentarsi al posto suo, certamente non su richiesta, erano vari cronisti visti aggirarsi al paddock ed in tv con la spalla fasciata) immagino che il problema sia concreto. "Nonostante tutto sono ancora lontano dalla forma ideale, sto facendo terapia, ma per ora posso ipotizzare di arrivare al 100% della forma non prima di maggio". Se si guarda il calendario, e dovesse andare come il pesarese confida che vada, Lorenzo &C avranno due o tre gare di vantaggio: troppo, per lottare ad armi pari, almeno contro simili avversari. Anche fingendo di ignorare che, per lui GP10 è ancora su un terreno inesplorato. Ricordo che ai primi di febbraio tutti quanti saranno in pista per i test collettivi di Sepang, Rossi compreso. Ma anche qui , c' è poco da stare allegri "diciamo che in Malesia sarò al 70%"

(dichiarazioni di Rossi tratte da gpone.com)

Si arrabbiano in Kawa.

2011-01-10T17:22:00.001+01:00

Credo di avere già raccontato che da ragazzino ebbi un infatuazione per una moto puzzolente di olio bruciato e (probabilmente) di colore verde . Era una kawasaki, e all' epoca i motori due tempi per strada erano la norma. Ora sareste guardati come dei vandali incoscienti , degli sporcaccioni pericolosi per voi stessi e gli altri. Questo solo se foste cittadini normali, perchè sennò potrebbero prendervi per dei simpatici eccentrici , ma questa è un ' altra storia che affronteremo un bel giorno, dopo aver preso un travelgum. Comunque, rumore e puzza ( non fraintendete , sto parlando di motori , e non sono Alvaro Vitali) fecero si che quella moto proprio mi piacque, ma parecchio. Tanti anni dopo , ecco il tempo come l' ha ridotta.

Avete visto ? Incredibile non trovate ? E potevo spingermi più indietro, nel tempo, senza che la musica cambiasse di una virgola.

Ma adesso, proprio qui e proprio ora, il sig. Kawasaki o chi per lui suona la carica. Sette nuove superbike in pista a Sepang (10-14 gennaio) , tra le "ufficiali" e le private di Pedercini. Parliamo del modello 2011, che prima di arrivare al concessionario scese in pista, ricalcando il cammino singolare (ma vittorioso) dell' Aprilia e della sua RSV4. Modello sul quale l' altra parte del Giappone, quella che continua a collezionare ultimi posti come con una costanza sovrannaturale, punta tutto: soldi, spirito e reputazione. Vermeulen, Sykes, Lascorz ( occhio allo spagnolo) , il tester Fujiwara , il britannico Stuart Easton oltre ai due piloti di Pedercini, che per quest o appuntamento (poi si vedrà) saranno Rolfo o Talmacsi. Tengo d' occhio i tempi, poi vi faccio sapere.

Un euro su Stoner.

2011-01-05T12:00:00.000+01:00

Sono in crisi di astinenza da gare. In queste condizioni si lavora di fantasia e si ingigantiscono le circostanze. Quindi potrei aver avuto un' allucinazione bella e buona quando ho deciso di scommettere un euro su Stoner che vince il mondiale 2011. In realtà, quando non è perseguitato dal mal di pancia, Stoner possiede la grande Scintilla, così come pure Lorenzo, che però è riuscito a sommare, al proprio talento la logica rigida del ragionamento. Lorenzo è completo e perfetto ( è ovviamente per questo che i bookmakers lo danno favorito ) , Stoner no (anche se per un' annata lo è stato) . Però, aggiungerei che Lorenzo si è dimostrato completo e perfetto in condizioni di superiorità tecnica. Mica la Ducati viaggiava come la sua M1. Mica la RCV di Pedrosa è stata constante, nel rendimento, come la Yamaha. Sarà ancora così? Difficle. La M1 è stata la migliore delle moto in pista per tre stagioni consecutive. La Honda prende batoste da quattro anni, tranne exploit piuttosto sporadici. Naturalmente la legge dei grandi numeri potrebbe aspettare ancora un pò prima di manifestare i suoi effetti, ma la rincorsa tecnologica che la Honda ha messo in atto, sia pure lentamente, deve pure portare a qualcosa. E, credo, sia difficile immaginare che la perfettissima M1 trovi ancora margini di crescita tali da permettere, a Jorge, di andare a passeggio. Per vincere ancora, lo spagnolo, se la dovrà sudare di brutto .

ps: ho volontariamente omesso di includere, in questa pippa mentale, Valentino Rossi. Aspetto almeno i test di Sepang (primi di febbraio) per capire su che cosa poggerà le chiappe.

I favoriti del 2011.

2010-12-30T12:53:00.000+01:00

da bwin.it

Non ho l' abitudine di scommettere, ma le scelte dei bookmakers mi incuriosiscono sempre. In questo caso Lorenzo è favorito con un vantaggio abbastanza importante su Stoner e Rossi. Pedrosa è la quarta forza, mentre Spies rimane lì dov' era lo scorso anno, anche se la sua quota si è abbassa parecchio. Se volete curiosare, queste erano le previsioni di bwin nei precampionati 2009 e 2008.

Classifica Motogp 2011

2010-12-29T17:29:00.003+01:00

La classifica del motomondiale, classe Motogp 2011, sempre aggiornata. (qui il calendario della stagione ). In questa paginetta, che aggiorneremo puntualmente ci sono solo quattro gatti. Speriamo almeno che siano in vena.
Aggiornamento dopo Jerez 3 aprile

Classifica Motogp 2011.

1	Jorge LORENZO	Yamaha	SPA	45
2	Dani PEDROSA	Honda	SPA	36
3	Casey STONER	Honda	AUS	25
4	Nicky HAYDEN	Ducati	USA	23
5	Valentino ROSSI	Ducati	ITA	20
6	Hiroshi AOYAMA	Honda	JPN	19
7	Andrea DOVIZIOSO	Honda	ITA	17
8	Hector BARBERA	Ducati	SPA	14
9	Cal CRUTCHLOW	Yamaha	GBR	13
10	Karel ABRAHAM	Ducati	CZE	12
11	Marco SIMONCELLI	Honda	ITA	11
12	Ben SPIES	Yamaha	USA	10
13	Colin EDWARDS	Yamaha	USA	8
14	Toni ELIAS	Honda	SPA	7
15	John HOPKINS	Suzuki	USA	6
16	Loris CAPIROSSI	Ducati	ITA	5

fonte motogp.com

E quando sarebbe ?

2010-12-22T16:52:00.000+01:00

Per la rubrica pippe mentali, vado sulla già vecchia la notizia di Dall' Igna che smentisce l' interesse dell' Aprilia per il re-ingresso in Motogp, nell' anno 2012. La storia la sapete: forse , a partire da quella data. le mille torneranno a correre nella classe regina (sempre che non si inneschi una battaglia legale con la Infront) . Pare che i costi preventivati , al momento siano troppo alti, e che quindi , pur restando un obiettivo, la Motogp si allontana, e si fa sfocata. Io non ci credo per niente, nel senso che, se l' azienda ha di che spendere, non ci sarà nessun momento migliore di questo. E quanado vorresti rientrare? Tra tre o quattro anni, quando tutte le moto in pista saranno stra-collaudate ? Quando il gap tecnologico sarà troppo difficile da colmare ? In fondo, nel 2012 tutti partiranno quasi alla pari, cioè da zero. Probabilmente le Honda le Yamaha andranno già più forte delle Canistracci, ma dai il tempo ad aziende di quelle proporzioni di organizzarsi, di sbagliare, di collaudare, di lavorare in pista, correggere gli inevitabili sbagli, di spendere soldi , e non le prendi più , o le prendi solo dopo un inseguimento pluriennale e un investimento monumentale, che quantifico, col mio pallottoliere, nel doppio o nel triplo rispetto a quanto non si spenderebbe ora. Insomma, a Dall' Igna non gli credo, Per me è pretattica. Metto in campo queste due ipotesi
A- L' Aprilia non ha intenzione di rientrare mai più.(e allora nelle parole del papà della RSV4 trovo un senso)
B- L' aprilia dice di no mentre invece pensa di si: Dall' igna si reca quotidianamente in una grotta dove in gran segreto il motore gira al banco e i fabbri martellano il telaio. In chiave 2012, e per quando, sennò ?

F1 Bahrain 13-03-2011

2010-12-11T16:05:00.000+01:00

Gara d' esordio del mondiale F1 2011, i risultati delle prove libere, la griglia di partenza e l' ordine di arrivo. Nel dettaglio, date e programma completo.
Venderdì 11 marzo 2011
Prove libere 1 (orario da definire)
Prove libere 2 (orario da definire)

Sabato 12 marzo 2011.
Prove libere 3 (orario da definire)

Qualifiche (orario da definire)

Domenica 13 marzo 2011 , F1 GP del Bahrain
orario da definire
2011 calendario

2011 classifiche F1

Le giornate campali del 2011, quando, per via delle corse, non è il caso di programmare niente.

2010-12-10T13:59:00.003+01:00

Ho incrociato le date degli eventi da corsa che seguo maggiormente, che sono Motogp, Superbike e (in assenza delle prime due ) Formula 1 . Durante il 2011 ci saranno diverse sovrapposizioni, anche di orario. Posto il datario combinato in maniera che i maniaci come me possono cominciare ad organizzarsi. E a trovare, per la moglie, qualche scusa buona per restare a casa , quella domenica lì.
Il combinato ....

27-feb	Febbraio 27 Australia - Phillip Island	WSBK
20-mar	20 Marzo: Qatar - Losail (in notturna).	Motogp
27-mar	Marzo 27 Europe - Donington	WSBK
27-mar	24 - 27 Marzo: Australia (Melbourne).	F1
03-apr	3 Aprile: Spagna - Jerez.	Motogp
04-apr	Aprile 04 Olanda - Assen	WSBK
10-apr	08 - 10 Aprile: Malesia (Kuala Lumpur).	F1
17-apr	15-17 Aprile: Cina (Shanghai).	F1
24-apr	24 Aprile: Giappone - Motegi	Motogp
01-mag	1 Maggio: Portogallo - Estoril	Motogp
08-mag	Maggio 8 Italia - Monza	WSBK
08-mag	6-8 maggio: Turchia (Istanbul).	F1
15-mag	15 Maggio: Francia - Le Mans	Motogp
22-mag	20-22 Maggio: Spagna (Catalunya).	F1
29-mag	26-29 Maggio: Monaco (Monte Carlo).	F1
30-mag	Maggio 30 (Lunedì) USA - Miller Motorsport Park	WSBK
05-giu	5 Giugno: Catalunya – Catalunya	Motogp
12-giu	Giugno 12 San Marino - Misano	WSBK
12-giu	12 Giugno: Gran Bretagna – Silverstone	Motogp
12-giu	10-12 Giugno: Canada (Montreal).	F1
19-giu	Giugno 19 Spagna Motorland - Aragon	WSBK
25-giu	25 Giugno: Olanda - Assen (di sabato)	Motogp
26-giu	24-26 Giugno: Europa (Valencia).	F1
03-lug	3 Luglio: Italia - Mugello	Motogp
10-lug	Luglio 10 Repubblica Ceca - Brno	WSBK
10-lug	8-10 Luglio: Gran Bretagna (Silverstone).	F1
17-lug	17 Luglio: Germania - Sachsenring	Motogp
24-lug	24 Luglio: USA - Laguna Seca (solo Motogp)	Motogp
24-lug	22-24 Luglio: Germania (Nürburgring).	F1
31-lug	Luglio 31 Gran Bretagna Britain - Silverstone	WSBK
31-lug	29-31- Luglio: Ungheria (Budapest).	F1
14-ago	14 Agosto: Repubblica Ceca - Brno	Motogp
28-ago	28 Agosto: Indianapolis - Indianapolis	Motogp
28-ago	26-28 Agosto: Belgio (Spa-Francorchamps).	F1
04-set	Settembre 4 Germania - Nurburgring	WSBK
04-set	4 Settembre: San Marino - Misano	Motogp
11-set	9-11 Settembre: Italia (Monza).	F1
18-set	18 Settembre: Aragon – Motorland	Motogp
25-set	Settembre 25 Italia - Imola	WSBK
25-set	23-25 Settembre: Singapore (Singapore).	F1
02-ott	Ottobre 2 Francia - Magny Cours	WSBK
09-ott	7-9 Ottobre: Giappone (Suzuka).	F1
16-ott	Ottobre 16 Portogallo - Portimao	WSBK
16-ott	16 Ottobre: Australia - Phillip Island	Motogp
16-ott	14-16 Ottobre: Corea del sud (Yeongam).	F1
23-ott	23 Ottobre: Malaysia - Sepang	Motogp
30-ott	28-30 Ottobre: India (Delhi).	F1
06-nov	6 Novembre: Valencia - Ricardo Tormo	Motogp
13-nov	11-13 Novembre: Abu Dhabi (Yas Marina Circuit).	F1
27-nov	25-27 Novembre: Brasile: (San Polo).	F1

Biaggi e Melandri test Superbike a Philip Island, novembre 2010.

2010-11-30T17:09:00.000+01:00

Un mezzo confronto.
Aveva detto Melandri che sperava presto di incontrare Biaggi in pista, per capire a che punto si trova. Il sostituto di Crutchlow è ancora lontano (si becca quasi un secondo da Biaggi che nel frattempo stava provando delle parti tra cui, sembra , una nuova forcella). Ho letto che un ventaccio terribile ha sferzato P:I: in lungo ed in largo disturbando i lavori, in combutta con la pioggia. Melandri è stato più lento di Laverty, compagniuccio di squadra che però è forte, e se si adatta alla nuova cilindrata ( non capita a tutti: vedi , per esempio, Soufoglou 2009 ). Però cresce l' attesa Bartali-Coppi, che se non c'è, ce la inventiamo pur di condire un poco il grigio inverno. A essere onesti, va detto che non è che la seconda volta che il ravennate sale su una derivata di serie. Proprio pochino. Per ora quindi la rivalità è ancora allo stato teorico. Biaggi, dal canto suo, ha avuto a che fare con una nuova Ohlins che dovrebbe aiutarlo a fare pace con i saliscendi bordo oceanici di P:I: con l' Aprilia non ha fatto granchè, in Australia, le due volte precedenti, ma considerato il risultato finale 2010 , si tratta proprio di un caso particolare. Quattro chrono in croce ce li abbiamo (da worldsbk.com) ricordando pure che tutti gli altri piloti SBK, in portogallo, stanno fermi causa diluvio.
I risultati di martedì 30 novembre:
1. Biaggi (Aprilia) 1'32"4 (71 giri); 2. Laverty (Yamaha) 1'32"9 (86 giri); 3. Camier (Aprilia) 1'33"4 (88 giri); 4. Melandri (Yamaha) 1'33"5 (78 giri).

Classifica F1 2011

2010-11-29T15:37:00.015+01:00

La classifica F1 2011. Per vedere gli appuntamenti in programma , qui

Aggiornata dopo il gp d' Australia del 27 marzo.

1 Sebastian Vettel 25

2 Lewis Hamilton 18

3 Vitaly Petrov 15

4 Fernando Alonso 12

5 Mark Webber 10

6 Jenson Button 8

7 Sergio Perez 6

8 Kamui Kobayashi 4

9 Felipe Massa 2

10 Sebastien Buemi 1

Scelte olandesi.

2010-11-18T16:47:00.001+01:00

Per carità, Rea non si discute, che forse è il pilota con più talento in assoluto in SBK, una specie di Stoner in piccolo. Solo che ha un po’ la tendenza a cadere di foga. Qualcuno diceva che è più facile imparare ad un pilota veloce a non cadere che ad uno lento a correre forte. Quindi su Rea bisogna puntare. Misteriose, invece, le ragioni che hanno spinto Tenkate ad affiancargli Ruben Xaus. C’era lo spazio vuoto lasciato libero, causa flop, da Max Neukirchner: e chi ti pesca il manager olandese?

Nel 2010, nella classifica dei ritiri / non partenze, Xaus ha battuto Rea per 9 – 6. Per quindici volte uno dei due non è arrivato al traguardo, oppure non è partito causa crash precedenti. Su ventisei gare moltiplicate due piloti, quindici zeri è una bella “cifra”: Ten Kate ci avrà ragionato un po’ sopra. Nonostante queste ultime due stagioni, così così , Xaus ha ancora degli ammiratori, in più è spagnolo, in più…. Boh.

Avrei preferito una scelta come quella del team Supersonic che ha preferito puntare su di un giovane come Berger, praticamente un territorio da esplorare, ma non si sa mai.... Credo che il buon Ruben quello che doveva dare lo abbia già dato. Poi magari vince due o tre gare, la smette di cadere e dà ragione a TenKate.

F1 Abu Dhabi griglia di partenza 13.11.2010.

2010-11-13T15:46:00.000+01:00

Finale al cardiopalm. Alonso in terza posizione, Webber solo quinto.

F1 Abu Dhabi griglia di partenza 13 novembre 2010.

1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:40.318	1:39.874	1:39.394
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:40.335	1:40.119	1:39.425
3	Fernando Alonso	Ferrari	1:40.170	1:40.311	1:39.792
4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:40.877	1:40.014	1:39.823
5	Mark Webber	RBR-Renault	1:40.690	1:40.074	1:39.925
6	Felipe Massa	Ferrari	1:40.942	1:40.323	1:40.202
7	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:40.904	1:40.476	1:40.203
8	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:41.222	1:40.452	1:40.516
9	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:40.231	1:40.060	1:40.589
10	Vitaly Petrov	Renault	1:41.018	1:40.658	1:40.901
11	Robert Kubica	Renault	1:41.336	1:40.780
12	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:41.045	1:40.783
13	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:41.473	1:40.914
14	Nick Heidfeld	BMW Sauber-Ferrari	1:41.409	1:41.113
15	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:41.015	1:41.418
16	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:41.681	1:41.642
17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:41.707	1:41.738
18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:41.824
19	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:43.516
20	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:43.712
21	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:44.095
22	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:44.510
23	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:45.085
24	Christian Klien	HRT-Cosworth	1:45.296

Rossi Ducati 2011

2010-11-09T12:00:00.002+01:00

Vanno tutti fortissimo tranne Rossi, che è più veloce solo rispetto ad Abrahm (un rookie) ed Elias (un re-rookie):

E tutti avrebbero preferito diversamente, ma di certo al cronometro Rossi non ci ha pensato nemmeno. Ora sembra che il pesarese dovrà deliberare su quale motore puntare, coè l' urlatore screamer che dicono potente e brutale, è il più usufruibile big bang. Siccome è una scelta dalla quale non si può tornare indietro (almeno credo) non vorrei essere nei panni di Rossi. Va da che se esiste qualcuno (??) che in qualche decina di giri riesce a capire qual' è la scelta migliore, quel qualcuno probabilmente è lui (non è detto, naturalmente, che Hayden sia daccordo) . Preziosi stesso, a test conclusi, ha dichiarato che torna a casa con un mucchio di domande anzichè di risposte, ma che i problemi saranno risolti e di conseguenza i margini di miglioramento sono enormi. Tra le note negative, Rossi ha sottolineato che il davanti non va bene. Ora che ci penso, nel corso di questa stagione proprio l' anteriore era il maggiore dei crucci per Stoner (e su questo fatto ci ho pure ironizzato, e ora che Rossi dice una cosa analoga, vuoi vedere che il cangurotto non mentiva). Quest' ultimo ha fregato tutti proprio nel finale. Quattro decimi a Pedrosa, un secondo (!!!) ha Dovizioso, che però sembra fosse febbricitante e a corto di aspirine. Ora che ha messo le chiappe sulla moto ufficiale Spies comincia a gettare la maschera. Prende un decimo e mezzo da Lorenzo, pochissima roba. Rifila un secondo ad Edwards, il suo ex compagno rispetto al quale è andato più forte praticamente sempre, ma il divario di oggi è interessante per quantificare la differenza tra mezzo ufficiale e clienti: cinque decimi buoni, forse di più. Però prima di darsi alla matematica della domenica, è sempre meglio aspettare il prossimo giro di test che avverrà a Sepang, ad un anno luce da oggi, e cioè il 1' febbraio 2011.

Valencia test 10 novembre 2010, giorno 2.

1 Casey Stoner HRC 1:32.066

2 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 1:32.179

3 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:32.322

4 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 1:32.450

5 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:32.497

6 Nicky Hayden Ducati Team 1:32.583

7 Alvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 1:32.738

8 Randy De Puniet Pramac Racing Team 1:32.836

9 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:32.942

10 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 1:33.105

11 Hector Barbera Paginas Amarillas Aspar 1:33.168

12 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1:33.325

13 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 1:33.483

14 Loris Capirossi Pramac Racing Team 1:33.740

15 Valentino Rossi Ducati Team 1:33.761

16 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:33.793

17 Toni Elias LCR Honda MotoGP 1:34.800

VIDEO di Rossi sulla Ducati

Valencia test 9 novembre 2010 , giorno 1

01 Jorge Lorenzo - Yamaha Factory Racing - 1:32.012

02 Ben Spies - Yamaha Factory Racing - 1:32.878

03 Andrea Dovizioso - Repsol Honda Team - 1:33.190

04 Casey Stoner - HRC - 1:33.261

05 Dani Pedrosa - Repsol Honda Team - 1:33.336

06 Colin Edwards - Monster Yamaha Tech 3 - 1:33.513

07 Marco Simoncelli - San Carlo Honda Gresini - 1:33.578

08 Valentino Rossi - Ducati Team - 1:33.882

09 Alvaro Bautista - Rizla Suzuki MotoGP - 1:33.921

10 Nicky Hayden - Ducati Team - 1:33.998

11 Hector Barbera - Paginas Amarillas Aspar - 1:34.110

12 Randy De Puniet - Pramac Racing Team - 1:34.142

13 Hiroshi Aoyama - San Carlo Honda Gresini - 1:34.181

14 Loris Capirossi - Pramac Racing Team - 1:34.631

15 Cal Crutchlow - Monster Yamaha Tech 3 - 1:34.924

16 Toni Elias - LCR Honda MotoGP - 1:35.808

17 Karel Abraham - Cardion AB Motoracing - 1:37.434

tempi da motoblog.it

Motogp Valencia 2010 ordine di arrivo

2010-11-07T20:32:00.001+01:00

Praticamente per terra nel contatto con Simoncelli, Lorenzo trova la buona sorte che gli permette di mantenersi in gara e scatenarsi in una rimonta eccezionale. Le altre stelle, Stoner e Rossi si divertono, ma in questo momento, restano a guardare. Ai piedi del podio Ben Spies, dopo una gagliarda lotta contro tutti.

11/07/2010 ordine di arrivo Motogp Valencai.

1	Jorge LORENZO	Fiat Yamaha Team	Yamaha
2	Casey STONER	Ducati Team	Ducati
3	Valentino ROSSI	Fiat Yamaha Team	Yamaha
4	Ben SPIES	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha
5	Andrea DOVIZIOSO	Repsol Honda Team	Honda
6	Marco SIMONCELLI	San Carlo Honda Gresini	Honda
7	Dani PEDROSA	Repsol Honda Team	Honda
8	Hector BARBERA	Paginas Amarillas Aspar	Ducati
9	Alvaro BAUTISTA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki
10	Randy DE PUNIET	LCR Honda MotoGP	Honda
11	Aleix ESPARGARO	Pramac Racing Team	Ducati
12	Colin EDWARDS	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha
13	Marco MELANDRI	San Carlo Honda Gresini	Honda
14	Hiroshi AOYAMA	Interwetten Honda MotoGP	Honda
15	Carlos CHECA	Pramac Racing Team	Ducati
	Loris CAPIROSSI	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki
	Nicky HAYDEN	Ducati Team	Ducati

Motogp Valencia griglia di partenza 6 novembre 2010.

2010-11-06T15:03:00.000+01:00

Chi vorrebbe chiudere in bellezza è Stoner, che rifila tre decimi a Lorenzo. Importante prestazione di Simoncelli che si sveglia molto veloce, mentre Rossi, in fdifficoltà per tutta la sessione, partirà dala seconda file.

Motogp Valencia griglia di partenza 6 novembre 2010.

1	Casey STONER	Ducati Team	1:31.799
2	Jorge LORENZO	Fiat Yamaha Team	1:32.130
3	Marco SIMONCELLI	San Carlo Honda Gresini	1:32.244
4	Valentino ROSSI	Fiat Yamaha Team	1:32.330
5	Nicky HAYDEN	Ducati Team	1:32.422
6	Ben SPIES	Monster Yamaha Tech 3	1:32.566
7	Colin EDWARDS	Monster Yamaha Tech 3	1:32.579
8	Dani PEDROSA	Repsol Honda Team	1:32.603
9	Andrea DOVIZIOSO	Repsol Honda Team	1:32.886
10	Marco MELANDRI	San Carlo Honda Gresini	1:32.917
11	Randy DE PUNIET	LCR Honda MotoGP	1:32.925
12	Aleix ESPARGARO	Pramac Racing Team	1:33.085
13	Hector BARBERA	Paginas Amarillas Aspar	1:33.170
14	Loris CAPIROSSI	Rizla Suzuki MotoGP	1:33.339
15	Hiroshi AOYAMA	Interwetten Honda MotoGP	1:33.343
16	Carlos CHECA	Pramac Racing Team	1:33.499
17	Alvaro BAUTISTA	Rizla Suzuki MotoGP	1:33.515

dati motogp.com

Motogp prove libere Valencia 5-11-2010 risultati.

2010-11-05T11:02:00.000+01:00

Un pò sornione, un pò no. Comunque nel finale della sessione 1 delle prove libere a Valencia, Stoner le suona a tutti, compreso il campione del mondo. Rossi, per dire di un altro, si becca un secondo pieno, e quindi, si direbbe lontanissimo dall' assetto ideale. Meno paga per Lorenzo. Checa ultimo, Ben Spies, acciaccato, così così.
Motogp Valencia prove libere sessione 1 5 novembre 2010.
1 Casey STONER AUS Ducati Team 1:32.897
2 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team 1:33.455
3 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team 1:33.840
4 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team 1:33.867
5 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP 1:33.899
6 Nicky HAYDEN USA Ducati Team 1:34.015
7 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team 1:34.029
8 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 1:34.068
9 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 1:34.092
10 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 1:34.253
11 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini 1:34.314
12 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini 1:34.332
13 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar 1:34.503
14 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP 1:34.852
15 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP 1:34.864
16 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP 1:34.904
17 Carlos CHECA SPA Pramac Racing Team 1:36.012
dati motogp.com

Con l 'assetto giusto, secondo loro, vinco pure io.

2010-11-02T15:15:00.000+01:00

L' ultima novità è che il pilota non conta una mazza, ma a contare è l' assetto. Con l 'assetto a posto, ad Estoril si sarebbe potuto mandare in pista un addetto alle pulizie o un tizio preso a caso dalle tribune. Nonostante l' impressionante dimostrazione di forza messa in atto da Lorenzo, che ha scaldato perbene le gomme, ha valutato la pista e poi si è messo a spingere , si finisce con il leggere che quel gran culone del maiorchino è capitato ancora una volta sulla moto giusta, come se fossero assegnate per sorteggio. Nessuno dice fino in fondo che è il pilota a decidere la taratura di tutto, e che la squadra lo può indirizzare verso una strada anziché un altra, ma che alla fine è lui a scegliere. Il fatto è che Lorenzo è stato molto più bravo di tutti gli altri , a decidere al buio, visto che il bordello metereologico portoghese aveva di fatto, reso inutili le prove. E' stato il più bravo nel box e il più veloce in pista, e quindi il più forte. Ci vuole tanto? nemmeno Rossi, che pure non ama perdere, ha potuto dire ad alta voce che quello lì aveva l' assetto migliore, a ha vinto per questp. Anzi, direi, Rossi non ci ha perso nemmeno troppo tempo su questo argomento, perché sarebbe stato come ammettere che il ragazzotto, il campione del mondo, mette a posto la moto meglio di lui. La verità è che Estoril è una delle piste di Lorenzo, e basta. E che Lorenzo, in questo momento,è pil numero uno. Poi si vedrà, ma scarsissimi, come addetti ai lavori, sono quelli che nonostante la sua stagione lo vorrebbero far passare, sotto sotto, come uno che pesca, bendato, la molla giusta da montare al posteriore in una busta piena di molle. Dopo la gara, in uno studio televisivo, a tre o quattro italiani tra piloti e tecnici è stato chiesto chi fosse, in questo momento storico, il più forte tra Rossi e Lorenzo. Perlopiù hanno tutti traccheggiato : l 'unico a rispondere forte e chiaro è stato Redding, pischelletto fortissimo che corre in moto2. Ha detto che Lorenzo, in questo momento, è il più forte. E ci voleva tanto ? E ci voleva uno straniero per vedere ?

Motogp Portogallo Estoril ordine di arrivo 31-10-2010.

2010-10-31T14:53:00.000+01:00

Lorenzo gioca al gatto col topo, poi allunga. Rossi non può che restare a guardare. Dietro bagarre tra Dovizioso e simoncelli, con il podio che sfugge a quest' ultimo per un niente. Stoner cade, ma pare che non stesse forzando..

Motogp Portogallo Estoril ordine di arrivo 31-10-2010.

1	Jorge LORENZO	Fiat Yamaha Team	44:37.133
2	Valentino ROSSI	Fiat Yamaha Team	44:44.837
3	Andrea DOVIZIOSO	Repsol Honda Team	45:04.825
4	Marco SIMONCELLI	San Carlo Honda Gresini	45:04.967
5	Nicky HAYDEN	Ducati Team	45:05.200
6	Randy DE PUNIET	LCR Honda MotoGP	45:06.164
7	Colin EDWARDS	Monster Yamaha Tech 3	45:07.649
8	Dani PEDROSA	Repsol Honda Team	45:17.668
9	Marco MELANDRI	San Carlo Honda Gresini	45:48.357
10	Hector BARBERA	Paginas Amarillas Aspar	45:53.904
11	Alvaro BAUTISTA	Rizla Suzuki MotoGP	45:53.985
12	Hiroshi AOYAMA	Interwetten Honda MotoGP	44:28.099
13	Loris CAPIROSSI	Rizla Suzuki MotoGP	44:33.453
14	Carlos CHECA	Pramac Racing Team	ret
15	Casey STONER	Ducati Team	crash
16	Aleix ESPARGARO	Pramac Racing Team	crash
17	Ben SPIES	Monster Yamaha Tech 3	n.s.

dati motogp.com

Griglia di partenza Motogp Portogallo-Estoril, 10-30-2010.

2010-10-30T15:49:00.000+02:00

Annullata la sessione di qualifiche. La griglia di partenza determinata dai tempi ottenuti nelle tre sessioni di libere .
ps: avendoli ordinati da me, è possibile qualche errorino...

Motogp Portogallo-Estoril, griglia di partenza 10-30-2010.

1	Jorge LORENZO	Yamaha	1'48.522
2	Nicky HAYDEN	Ducati	1'48.657
3	Valentino ROSSI	Yamaha	1'48.883
4	Casey STONER	Ducati	1'49.061
5	Ben SPIES	Yamaha	1'49.721
6	Marco MELANDRI	Honda	1'49.784
7	Andrea DOVIZIOSO	Honda	1'50.007
8	Randy DE PUNIET	Honda	1'50.043
9	Colin EDWARDS	Yamaha	1'50.313
10	Marco SIMONCELLI	Honda	1'50.500
11	Aleix ESPARGARO	Ducati	1'50.787
12	Dani PEDROSA	Honda	1'50.824
13	Loris CAPIROSSI	Suzuki	1'51.518
14	Alvaro BAUTISTA	Suzuki	1'52.734
15	Hector BARBERA	Ducati	1'53.131
16	Hiroshi AOYAMA	Honda	1'53.317
17	Carlos CHECA	Ducati	1'53.933

Prove libere Motogp Portogallo Estoril 29-10-2010.

2010-10-29T16:07:00.000+02:00

Dopo il diluvio che ha impedito a tutti (tranne i volontari Checa ed Aoyama) di scendere in pista al mattino, la sessione 2 del pomeriggio, pur con asfalto bagnato, è servita a qualcosa. Lorenzo è il più veloce, Hayden alle sue calcagna. Rossi si è difeso bene. La wild card Checa per ora è ultimo.
Prove libere Estoril - Portogallo, sessione 2 venerdì 29-10-2010. Risultati e tempi.

1 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team 1:48.522
2 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team 1:48.657
3 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team 1:48.883
4 27 Casey STONER AUS Ducati Team 1:49.061
5 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 1:49.721
6 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini 1:49.784
7 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP 1:50.043
8 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini 1:51.283
9 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team 1:52.294
10 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP 1:52.575
11 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar 1:53.131
12 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 1:53.510
13 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team 1:53.592
14 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team 1:53.769
15 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP 1:54.389
16 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP 1:54.410
17 71 Carlos CHECA SPA Pramac Racing Team 1:54.444
fonte motogp.com

SBK test ad Aragon day 2. Biaggi 28 ott. 2010.

2010-10-29T09:57:00.000+02:00

I tempi qui sotto ( non ufficiali, si è girato senza i trasponder) mettono Biaggi davanti a tutti. Manca mezza concorrenza, è vero, ma sul ciclopico Motorland di Aragon il campione del mondo continua meglio di come abbia finito. L nuove Kawa sembrano difendersi dicretamente ( mmm..... boh !) mentre Haslam ancora intento a fare amicizia con la S1000RR si becca un secondo dal compagno Corser. Ma, a quanto pare, sembra sia stato perseguitato da problemi di natura elettrica, che gli hanno permesso di girare molto poco.

Superbike, test di Aragon day 2. (tempi scopiazzati da worldsbk.com)

1. Biaggi (Aprilia Alitalia) 1'58"7; 2. Fabrizio (Suzuki Alstare) 1'59"2; 2. Corser (BMW) 1'59"2; Haga (Aprilia Pata Racing) 1'59"2; Sykes (Kawasaki) 1'59"2; 6. Camier (Aprilia Alitalia) 1'59"3; 7. Haslam (BMW) 2'00"0;

Il muro passa a Spies.

2010-10-27T16:57:00.000+02:00

La silly season, la stagione morta, si avvicina a grandi passi, per cui gli argomenti cominciano a scarseggiare e in generale, tutti si raschia il fondo del barile. Oggi, ad esempio, mi è capitato di leggere che Rossi è determinato per Estoril, che Lorenzo vorrebbe vincere ad Estoril, che Dovizioso vuole fare bella figura ad Estoril. Addirittura che Capirossi vorrebbe dimostrare (ad Estoril) che corre per dare il massimo e competere con i migliori (sigh). Poi ho letto del muro Yamaha, quello che divide il lato nord da quello sud del box, per apprendere che, probabilmente , dovrà cibarselo pure l’ incolpevole e candido Spies. Come sia spuntato, in una sola notte, lo sapete tutti. Era prima che, per le gomme, si decidesse di passare al monomarca. Il deb Lorenzo guidava Michelin e il campionissimo Rossi usava le bridgestone. Per evitare che qualche occhio furbo o qualche informazione potesse trapelare ad uno o all' altro gommista, o peggio, che un' abile mano potesse sgraffignare una posteriore dura per sottoporla a lastre e bollitura in pentola, una mente illuminata partorì l' idea del muro. Quando la Michelin , strapazzata dalle super prestazioni delle gomme jap abbandonò con la coda tra le gambe il motomondiale, il muro rimase dov' era. Rossi preferiva così, e subito a dire che era un raffinato sisema di pressione psicologica (ari sigh!) . Come abbiamo potuto verificare quest' anno, gli scribacchini seguaci di freud sono rimasti delusi. Lorenzo, di quella pressione, se n’ è infischiato. Per quello che ho capito, le telemetrie, tra i due "compagni" continueranno ad essere scambiate, per cui l 'opportunità di mantenere il muro rimane misteriosa. Cioè, se Lorenzo e i suoi meccanici avessero l 'abitudine di girare in mutande, allora capirai che un pò di privacy è gradita. Hanno questa abitudine ? E niente aggiunge (tranne sconcerto) la dichiarazione di Jarvis, che sostiene questo "la mia opinione personale è che abbiamo usato il muro per tre anni e in quel periodo abbiamo vinto tutto, quindi non vedo cose negative al riguardo. Essa (la parete) consente al pilota e ai meccanici di concentrarsi sul loro lavoro il che è molto importante per ogni singolo pilota. Potremmo mantenerlo"(1). Gli vorrei domandare com' è che si vinceva pure prima che il muro di plastica fosse inventato. E magari ricordargli che dall’ altra parte non ci sono gli uomini di Pedrosa o di Stoner dai quali difendere le informazioni, ma, altri dipendenti Yamaha.

Penso, riguardo al muro, che la sua persistenza si può motivare banalmente: la prima cosa da fare, una volta raggiunta la gloria, è rimanerne in possesso, senza troppi complimenti.

(1) MCN

Toseland su una BMW nel 2011.

2010-10-25T15:42:00.001+02:00

Per un certo periodo, durante la mia carriera di tifoso, ho tenuto per James Toseland, oltre chè per una mezza dozzina di altri. Ho sempre avuto un debole per i piloti britannici: sono gli ultimi ad arrendersi anche se perdono di due chilometri e spesso non possono contare su nient' altro che i propri attributi. Così qualche anno fa mi affezionai al buon JT. Nell' anno del suo secondo mondiale superbike ( di pochissimo su Haga e Biaggi) il pianista prese la strada della Motogp . Partito bene , finì involuto, ridimensionato, in polvere di stella. E non è andato nemmeno granchè meglio da ufficiale Yamaha al suo ritorno tra le derivate.. Solo nono, dietro al suo compagno (debuttante ) Cal Crutchlow. Pochissimi acuti finiti in stecca, molte cadute . Leggo che nel 2011 correrà con il team BMW italia, insieme al dominatore della stock Ayrton Badovini. Una squadra satellite che magari sarà pure un' ottima squadra. Solo che dispone di una BMW, cioè di un grandissimo potenziale, ma in fondo in fondo, oltre a quello niente. Poi, storicamente, le squadre clienti non dispongono mai della roba migliore. Questo succede forse all' inizio del campionato, ma tutte le novità fresche di fabbrica passano prima di tutto al team interno. Solo qualche gran premio più tardi finisce a beneficio dei privati, e nemmeno sempre. Insomma, non so in quale maniera Toseland potrà lottare ancora per qualcosa che non sia una posizione di rincalzo. Personalmente, temo mai più.

F1 Corea del Sud gp, ordine di arrivo 10-24-2010.

2010-10-24T11:13:00.000+02:00

Tutto dritto per Alonso, tutto storto per il duo RedBull con Webber che sbaglia coinvolgendo Rosberg, e Vette, avviato verso la vittoria, che rompe il motore. MSC al miglior risultato della sua stagione.

F1 Corea del Sud gp, ordine di arrivo 10-24-2010.

1	Fernando Alonso	Ferrari
2	Lewis Hamilton	McLaren
3	Felipe Massa	Ferrari
4	Michael Schumacher	Mercedes
5	Robert Kubica	Renault
6	Tonio Liuzzi	Force India
7	Rubens Barrichello	Williams
8	Kamui Kobayashi	BMW Sauber
9	Nick Heidfeld	BMW Sauber
10	Nico Hülkenberg	Williams
11	Jaime Alguersuari	Toro Rosso
12	Jenson Button	McLaren
13	Heikki Kovalainen	Lotus
14	Bruno Senna	HRT F1
15	Sakon Yamamoto	HRT F1
16	Adrian Sutil	Force India
17	Sebastian Vettel	Red Bull
18	Vitaly Petrov	Renault
19	Timo Glock	Virgin
20	Sébastien Buemi	Toro Rosso
21	Jarno Trulli	Lotus
22	Lucas di Grassi	Virgin
23	Mark Webber	Red Bull
24	Nico Rosberg	Mercedes

F1 Corea , griglia di partenza 23-102010.

2010-10-23T08:21:00.000+02:00

Pista Red Bull si direbbe, ma Alonso tiene duro. Un mucchio di incognite per tutti sulla nuovissima pista asiatica. MSC si difende bene, almeno stavolta. Ma succede che le prende comunque dal compagno.

F1 Corea del Sud, qualifiche e griglia di partenza 23-10-2010.

1	Sebastian Vettel	Red Bull	01:35.585
2	Mark Webber	Red Bull	01:35.659
3	Fernando Alonso	Ferrari	01:35.766
4	Lewis Hamilton	McLaren	01:36.062
5	Nico Rosberg	Mercedes Grand Prix	01:36.535
6	Felipe Massa	Ferrari	01:36.571
7	Jenson Button	McLaren	01:36.731
8	Robert Kubica	Renault	01:36.824
9	Michael Schumacher	Mercedes Grand Prix	01:36.950
10	Rubens Barrichello	Williams	01:36.998
11	Nico Hulkenberg	Williams	01:37.620
12	Kamui Kobayashi	Sauber	01:37.643
13	Nick Heidfeld	Sauber	01:37.715
14	Adrian Sutil	Force India F1	01:37.783
15	Vitaly Petrov	Renault	01:37.799
16	Jaime Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	01:37.853
17	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	01:38.594
18	Vitantonio Liuzzi	Force India F1	01:38.955
19	Jarno Trulli	Lotus F1	01:40.521
20	Timo Glock	Virgin Racing	01:40.748
21	Heikki Kovalainen	Lotus F1	01:41.768
22	Lucas Di Grassi	Virgin Racing	01:42.325
23	Sakon Yamamoto	HRT F1 Team	01:42.444
24	Bruno Senna	HRT F1 Team	01:43.283 fonte f1.com

F1 Corea prove libere 22-10-2010.

2010-10-22T06:56:00.000+02:00

Eh ! un occhio bisogna buttarcelo, ora che si fa interessante. Il più veloce sulla pista nuova è il terribile Hamilton. Stranamente le Red Bull faticano un pò, e con loro Alonso.

F1 Corea prove libere sessione 1 venerdì 22-10-2010.

1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:40.887
2	Robert Kubica	Renault	1:40.968
3	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:41.152
4	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:41.371
5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:41.940
6	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:42.022
7	Mark Webber	RBR-Renault	1:42.202
8	Nick Heidfeld	BMW Sauber-Ferrari	1:42.293
9	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:42.678
10	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:42.883
11	Vitaly Petrov	Renault	1:42.896
12	Felipe Massa	Ferrari	1:43.054
13	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:43.309
14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:43.602
15	Fernando Alonso	Ferrari	1:43.928
16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:43.940
17	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:44.887
18	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:45.141
19	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:45.588
20	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:46.613
21	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:47.115
22	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	1:50.347
23	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:50.821
24	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:51.701